去了日本10次，就是沒看過櫻花。
今年跟同事喬好假後，我終於能成行啦！（雀躍）
上網做了些功課，決定以關西為目標，時間則訂在4月3日至4月8日。
就跟大多數的人一樣，出發前每天都盯著櫻花前線，心情也隨之忽上忽下，高低起伏。
不過套用林氏璧大的忠告「關西很大，花種很多，四月第一個禮拜去一定有櫻花可以看」，放輕鬆吧～

▲去程搭商務艙，所以有幸進入華航的貴賓室休息一下。
不過小熊沒有啥錢啦～商務艙是用華航的哩程換的。
因為15000哩點數快到期了，又不夠換一張機票，只好選擇「單程」座艙升等，總比浪費掉好吧～
話說我們兩家國籍航空的哩程兌換標準都是最嚴苛的，根本是吃定台灣人嘛，哼哼！

▲我們這班是波音747-400的噴射客機，頭等＋商務＋經濟客艙有將近400個座位，是華航最大的飛機。
08:35從桃園機場起飛，預計11:55抵達關西國際機場。

▲座位是2:3:2的排列，比經濟艙3:4:3寬敞不少。
電動座椅可調整頭靠墊、腿靠及腳踏板，椅背可後傾160度，坐臥都能盡量調到最舒適的姿勢。
簡單來說，就是很像阿囉哈客運那種椅子啦～

▲迎賓飲料及小零嘴。

▲餐點有西式及和風兩種，因為和風是我討厭的豬肉所以我就選西式裡的牛小排。

▲香檳看起來很有來頭。

▲噹噹～～～餐點登場！
牛小排是先弄熟再加熱的，當然不可能像現場煎的那麼好吃。
不過，在一萬多公尺的高空，還能要求怎樣呢？

▲飯後甜點。

▲吃完餐點後，等待降落。

▲大阪很近，通常不到3小時就到了。
這熟悉的暗橘色馬上聯想到關西國際機場（関西国際空港），好像很少有大型公共建築會用這種塗色。

▲出關拿到行李，目前一切都很順利，準備搭乘南海電鐵進入大阪市區。

▲藍色的JR和橘色的南海電鐵分居左右，互別苗頭意味濃厚。

▲因為我的飯店在「難波」，所以搭南海電鐵是最方便的。
從上面的扛棒可以看出來，難波身為大阪南部的交通重心，不管去京都、神戶、奈良、和歌山都很方便。

排人工櫃檯打算購買超值的「大阪出張きっぷ」，單程特急車票＋大阪交通一日券只要1500円。
輪到我的時候，櫃檯人員說了一堆話，加上雙手在胸前比個大叉叉，我以為是這種票券停售了。
那改買單程車票好了，結果還是回應大叉叉（是怎樣？）
經過一番理解溝通後，我才知道南海電鐵停駛了…………

▲我的運氣真是好，剛好遇到日本春天的風暴「嵐」。
因為風力達到一定強度，不管是南海電鐵還是JR都謹慎地停駛了  T___T。

所以這個「嵐」是指強烈低氣壓引起的狂風暴雨，非常類似颱風，只是偶而會是暴風雪。
因為好發於春天，所以又稱為「春之嵐」。
以為我遇到傑尼斯偶像團體「嵐（Arashi）」的迷哥迷妹們要跟你們說聲抱歉了 😛
不過我相信「嵐」這個團體當初的命名應該就是希望他們能像真正的嵐一樣，造成旋風，所向披靡。

▲沒有鐵道，就只好搭巴士了。
之前其實完全沒有做巴士的功課，所以詢問了一下櫃檯才確定我應該要搭哪一班到難波離我飯店最近的地方。

▲第11候車站牌，等待前往なんば（OCAT）的巴士。
雖然此時的我其實並不清楚OCAT是怎樣的地方，不過因為是在日本，我一點都沒有擔心害怕的感覺 ^__^y

▲搭上13:55出發的巴士。

▲關西機場是一座巨型的海上人工島，以跨海大橋和本州大陸連接。
因為風大，巴士行駛地非常非常慢，而且左右搖晃數度引起大家驚呼，我終於能體會日本人為什麼要停駛鐵道了。

▲大海被強風吹起一圈一又一圈的浪花。

▲平安通過跨海大橋了，呼～終於鬆了一口氣。
雖然強風持續，至少不用怕被吹到海裡了（有這麼誇張嗎？）

▲進入大阪市區。

▲抵達OCAT，工作人員會幫忙大家把行李從車上拿下來。

▲OCAT全名是「Osaka City Air Terminal」，中文叫「大阪市區航站中心」。
它是西日本最大的巴士總站，與JR難波駅直接相連，並設有辦公區、餐廳、購物中心等設施。

▲本來我預訂的飯店「御堂筋ホテル」就在南海電鐵難波駅附近，從機場過來的話很方便。
現在變成要從OCAT走過去，路途更遠也更複雜些。

▲好在難波各個車站間都有地下街彼此連接，外面風雨再大也不怕。

▲熱鬧的地下街「Namba Walk（なんばウォーク）」，往後幾天穿梭在這裡的次數很多。

【相關連結】
大阪出張きっぷ：http://www.nankai.co.jp/traffic/otoku/trip
關西機場巴士（繁體中文版）：http://www.kate.co.jp/pc/index_h.html
OCAT (Osaka City Air Terminal)：http://www.ocat.co.jp/