接續上一篇「大宮鐵道博物館：上野→大宮，新幹線初體驗」。
大宮駅雖然也是個大型商場，但我可沒那麼多時間在這裡閒逛，還是直接前往鐵道博物館。

▲來到了「埼玉新都市交通（ニューシャトル）」的站體。

在日本如果看到大眾運輸的名稱是叫做「新都市交通」或「新交通」的，通常是指「AGT (Automated Guideway Transit，自動導引捷運系統）」。
這種捷運的特色是車廂較小、速度較慢、無人駕駛（但有的在駕駛端還是會派人看守），幾乎都是高架設計。
雖然每個車廂能載的人較少，但靠密集的發車，還是可以達到大量運輸的目的。
以台灣為例，大概就是桃園機場兩個航廈間的旅客電車，或是台北捷運的文湖線。

▲從這裡走到鐵道博物館並不遠，地圖上說1.5公里，想省錢的人可以用走的。

▲如果選擇搭埼玉新都市交通（ニューシャトル），1站就到了，單程180円。
我的套票裡有包含這一段車票，當然就用搭車的囉～

▲一進改札口就是候車月台。

▲埼玉新都市交通（ニューシャトル）只有一條路線－伊奈線，從「大宮」到「內宿」，全長12.7公里。

從這張圖也可以看得出來，伊奈線（紅色那條）全程跟新幹線的路線重疊，這不是偶然。
當初在建設東北‧上越新幹線的時候，不得不經過埼玉縣的人口稠密區。
而新幹線過了さいたま市後，在北邊的伊奈町分岔成兩條路線，也硬生生地把伊奈町一分為三個區域。
可想而知，當時沿線居民是極力反對新幹線的建設的，主要的理由是他們到大宮將變得非常不方便。

為了平撫居民的情緒，JR東日本和埼玉縣政府共同出資，利用新幹線軌道旁的空間蓋了這個「伊奈線」，由埼玉新都市交通株式會社經營。
又因為人口並不算高度稠密，所以採用中運量的設計。
1983年大部分通車，1990年全線通車。

▲列車進站囉～記得不要靠太近攝影喔！
雖然目前在運轉的列車形式有3種，但這種黃綠塗裝，車頭方方，外型像玩具一樣的1010系電車是最常見的。

▲車廂的空間真的是不大，很高的人可能要頂到頭了 XD

▲車廂內貼的路線圖，大宮駅是唯一能轉乘其它鐵道的車站。

▲窗戶外的さいたま市街景。

▲這張和下一張都是在鐵道博物館拍的，先拿來這一篇用。
埼玉新都市交通（ニューシャトル）伊奈線的軌道乃沿著新幹線興建，都是高架設計。
雖然列車感覺不長，但是仔細看它是由6輛車廂編成的，每輛都短短的…………..很Q。

▲新幹線的軌道較高，可惜我沒耐心等到兩種列車同時出現的經典畫面。

▲約3分鐘就到了鐵道博物館駅。

▲這一站原本是叫做「大成」，2007年鐵道博物館開幕後才改名。

▲車站內部以白灰色為基調，配上白色的燈光有一種未來科技感。

▲博物館從10月21日開始展示許多鐵道迷的夢幻超特急－新幹線0系列車，不就是上禮拜而已？真幸運！

▲通過自動改札口前往博物館入口。

▲回頭看車站，根本就像個美術館嘛～尤其是屋頂的前衛設計。

▲到博物館入口要先通過一條光之走廊（這名字是我亂取的啦～XD）。

▲走廊旁邊放了很多火車輪子。

▲博物館入口。

它的正式名稱就只有「鐵道博物館（鉄道博物館）」而已，簡稱鐵博。
但是在中文世界，為了不跟日本其它以鐵道為主題的博物館混淆，常常會加上所在位置埼玉大宮區的名稱變成「大宮鐵道博物館」。

▲鐵道博物館的館徽是車輪，3個圓圈分別代表博物館的3個理念：「鐵道」「歷史」「教育」。

本來我以為可以直接拿套票的其中一張衝進去，結果在閘口被工作人員檔下來，囧……

▲原來套票的那一張只是「兌換券」，要先到服務台換這張感應卡（像悠遊卡）才能進去。
如果是一般民眾，就像搭捷運一樣，到自動售票機買票，也可以刷JR東日本的Suica卡。

【相關連結】
埼玉新都市交通株式會社ニューシャトル：http://www5.ocn.ne.jp/~snut/
JR東日本（內有繁體中文版）：http://www.jreast.co.jp
大宮鐵道博物館（內有繁體中文版）：http://www.railway-museum.jp