雖然是第4次來成田機場，但今天卻是第一次搭JR電車進入市區。
前兩次因為是航空公司機＋酒的行程，有贈送利木津巴士，自然用不到電車。
第三次要從淺草轉車去日光，所以搭京成電鐵比較方便。
這次旅館在池袋，只有JR能直達，另一方面我也想體驗一下最新型的N’EX E259系特急列車。

▲JR東日本在機場內設置的旅遊服務中心，是外國旅客的好朋友。
如果運氣不好，同一時間很多班機抵達，就可能遇到大排長龍的情況。
今天我的運氣算是不錯，無啥瞇郎～

▲在台灣易遊網先買好的JR pass兌換券。
拜日圓狂飆之賜，現在一張7日的JR pass居然要台幣10900元，都可以買一張機票了 ><。

▲YA！人生中第一張全日本的JR pass。

雖然JR pass可以直接拿來搭電車進入東京市區，但我打算買單程票就好，明天再啟用JR pass。
因為我們在東北的行程剛好是7天，頭尾兩天都是搭新幹線的大距離移動，不用JR pass那價錢可是會嚇死人的。

▲從成田機場搭到池袋的成田特急，單程一趟就要天價3110円。
還好JR東日本有針對外國人推出特惠組合，就是單程車票＋2000元Suica卡，只賣3500円。
Suica卡其中的500円是押金，剩下的1500円可用來搭各種交通工具和購物，離開日本前還能去退回500円押金，相當划算。

詳細資訊請參考JR東日本的繁體中文官網：http://www.jreast.co.jp/tc/nex/index.html
也有來回車票＋Suica卡的組合，但是我們回程是從上野出發，還是搭京成電鐵比較方便。

▲因為成田特急是全車指定席，所以買套票的時候要順便講要搭哪一班車，目的地是哪裡。
最後會拿到兩張票，左邊是去程的車票，右邊是Suica卡和說明書。

這個專門給外國人用的Suica卡，圖案充滿了日本浮世繪風格，相當有紀念價值（可是我比較喜歡普通版的企鵝耶XD）。
日本人自己沒辦法買，所以據說在日本的拍賣網站上有人會以高於市價收購。

▲成田特急停靠的地方幾乎囊括了東京各主要景點，唯一的缺口是東北角的上野，那就是京成電鐵的勢力範圍了。
（圖片取自JR東日本官方網站）

就像其它的特急列車一樣，專門連接成田機場和東京市區的特急列車也有個專屬的名字「成田エクスプレス（Narita Express）」，為了方便外國旅客辨識，常會簡稱為「N’EX」。
而中文名字，有人稱為成田特急，有人翻作成田特快，我個人是比較喜歡前者，感覺比較有日本味。

▲日本人要買票就會到這個窗口買，當然外國旅客假如不換JR pass，不買套票的話也可以在此買。

▲自動售票機，塗裝跟一般的自動售票機不一樣，比較有機場的fu。

▲行車資訊看板 。
因為現在有颱風，很多鐵道都延遲或部分運休。

▲雖然都叫成田特急，但是每班列車的終點還是不太一樣，甚至一南（大船）一北（大宮）相距甚遠。
基本上機場到東京（或品川）這一段沒什麼問題，但過了東京駅之後大部分的列車會分成兩組，分別往南邊的「橫濱、大船」和北邊的「新宿、池袋」繼續行駛。
我們的旅館在池袋，但是不是每一班往北的都會開到池袋，如果不想轉車的話，就只有某幾個班次能搭。

我的飛機1點降落機場，加上出關和換pass的時間，我本來是預估可以搭上14:18往池袋的列車。
結果過程比想像中順利，我都弄完後離發車還有半小時，剛好可以到處亂拍一下。
記得上次去大阪，在機場換完pass後離發車只剩5分鐘，匆匆忙忙趕去搭車，什麼紀錄都沒留下。

▲一旁的京成電鐵櫃臺也換裝了，變得比較有科技感。

▲前往「空港第2ビル駅」。
成田機場有2座航廈，各自設了一個車站，在第1航廈那個叫「成田空港駅」。

▲沿途的指標很清楚。

▲在下去月台前就可以先了解自己和車廂的相對位置，讓旅客減少無謂的走路，希望我們以後的機場幹線也能做到這樣。

▲JR只有這個月台，所以不管是那個方向的列車都是停靠這裡，而對面那個是京成電鐵的月台。

事實上，京成電鐵有多達4個月台，是JR的4倍。
若以乘車的旅客數來看，根據維基的資料，2009年日平均JR是4422人，京成電鐵是8209人，差不多是2倍。
這就很耐人尋味了，因為JR可以到的範圍遠遠超過京成電鐵，我唯一能想到的解釋是JR票價比較貴。

▲比較一下兩家鐵道公司的扛棒風格，你喜歡哪一個呢？

▲列車來囉～外型蠻炫的。
這是第2代的成田特急E259系電車，2010年7月開始全面取代第1代的253系電車。
不過那個第1代的電車雖然已經問世快20年，放在台灣絕對還是很潮的一款列車 ╮(﹀_﹀”)╭

不管是哪一代，JR東日本仍維持一貫的品牌形象，內外裝皆以黑、白、灰、紅為主色，而且各有意義。
四色分別代表「黑暗無邊的宇宙」、「北極圈的白」、「平流層上灰色的天空」和「地平線上火紅的太陽」。
當然，假如還要追究宇宙和北極圈跟成田特急有什麼關係，我就真的不知道了。

▲從側面看，車頭有點類似關西機場的JR特急列車「はるか（遙）」，都是屬於電鍋系 。

▲成田特急一般是6輛或12輛編成，每6輛可以搭載290名旅客。
如果你搭到12輛編成的列車，極有可能會在東京駅分離，一半開往品川、橫濱、大船，一半開往品川、新宿、池袋、大宮。
（圖片取自JR東日本官方網站）

▲行李架上有密碼鎖，密碼自己設4位數字，不過要是忘了就只能到終點站才能解鎖了。

▲普通車內部，走道旁各有2排座位，整體的設計有飛機客艙的風格，簡潔、時尚、俐落。

▲座位間距102公分，相當寬敞舒適。
座椅下的空間也提高到25公分，便於置放隨身行李。

不過，我個人是比較不喜歡這個紅黑配色啦～

▲座椅前方的桌子似乎比一般的特急列車大。

▲大型的液晶螢幕可同時顯示日、英、中、韓4種語言。
只不過中文是醜醜的簡體中文，這時候日文漢字對台灣人反而比較有親切感。

▲除了顯示行車資訊，也會有新聞、氣象預報、一般廣告或JR本身的推銷活動。

▲本輛列車會停靠的車站，打圓圈圈的才是喔～

▲1號和7號車廂才會有的洗面所，可能剛用沒多久，看起來很乾淨。

▲在車輛之間的通道上也有液晶螢幕，讓乘客想loss掉一些資訊都不行 :P。

▲頭等車（グリーン車）加入了原木裝飾，改成真皮座椅，座位也更寬，整體的質感又提升了一個層次。

▲6號及12號車廂是頭等車，同時也設置了方便殘障人士使用的廁所。
不僅空間加大，圓形的設計也可以讓輪椅轉動更順暢。

▲看看窗外就知道天氣真的很不好，下午2點多看起來像傍晚6點。

▲列車14:18從空港第2ビル駅（A）出發，15:49抵達池袋駅（B），行車時間1小時又31分鐘。

成田機場最讓人詬病的就是那離東京市區超遠的距離，光到東京駅就有79公里，相當於新竹站到台北站，或是新營站到高雄站的距離。
如果是到池袋駅，更是高達91公里，相當於從竹南站到台北站，難怪連特急列車都要跑那麼久。

▲下車後拍一張更明亮清楚的車頭，駕駛室離地面好高啊～

▲車身有飛機的圖案，清楚說明這是專門跑機場的電車。

其它還有一些設備，像是電源插座、無線網路、公共電話、多功能室、全自動體外電擊器等，無法一一盡拍。
以這樣的水準，收這樣的票價算是合理。
只是對於長期陷入經濟不景氣的日本來說，民眾花錢會更精打細算，他們可能寧願選設備普通但價錢更便宜的交通工具。

【相關連結】
JR東日本繁體中文官方網站：http://www.jreast.co.jp/tc/index.html
成田國際機場繁體中文官方網站：http://www.narita-airport.jp/ch2/