現在在黑部大壩站（黑部ダム駅）內。

▲因為車站是蓋在山洞裡，感覺稍有涼意，溫度計顯示站內的溫度是14℃。

▲在這裡就要做個抉擇了，左邊直接到水壩，右邊到展望台，我們選擇了展望台。

呼呼～往展望台的階梯有220階呢～
夭壽喔！喘死我了><。

先到達展望台的室內休憩所，也是個小型飯賣部，尤其是各式各樣的紀念品，其中不乏有「黑部ダム」限定的一些物產。

▲透過落地窗可以看到外面的黑部大壩和黑部湖，想不到我們居然爬到這麼高了 。

戰後，日本處於經濟高度成長期，但也苦於電力之不足，關西地區常發生停電。
1956年，關西電力公司開始在黑部川上游修築水壩，利用水的落差來發展水力發電，歷經7年才完成這個世紀大工程。
黑部大壩的堰堤高達186公尺，至今仍是日本最高的水壩。
而為了保護自然景觀和避開雪崩，發電廠設在水壩下游10km處的地底下。

▲樓上還有一個室外的，這裡視野更開闊。

▲周邊被立山連峰和後立山連峰所環繞。

▲立山連峰和後立山連峰的中間夾著黑部川，不過因為上游被攔截蓋大壩，所以變成一個涓涓細流。

▲往西南方望去即是黑部大壩和黑部湖，真的是好壯觀啊！
大壩上方有個堰堤讓遊客行走，那一點一點像螞蟻的就是遊客，對比之下人真的很渺小。

▲每年的夏秋兩季（6月26日～10月15日）因水量豐富大壩會洩洪，每秒鐘高達10立方公尺，氣勢磅礴。

▲這裡還有個「湧水」，冰涼甘甜，想當初這些湧水可是讓開鑿關電隧道的人們吃盡苦頭。

▲不知名的野花。

▲下去不一定要走剛才的路，展望台旁邊也有戶外的階梯，只是有嚴重懼高症的人還是慎重考慮。

▲假如我們剛剛下車的時候選擇往左邊走，就會從圖右邊那個山洞出來。
這裡有間「ダムレストハウス」，內有餐廳、土產店，和一個大壩的資料館。

▲大壩的堰堤長492公尺，要走完才能到對面的車站，這也是整個立山黑部阿爾卑斯路線中唯一要靠雙腳完成的一段。

▲大壩貯水這一側。

▲另一側在洩洪的水霧折射下形成了一抹彩虹，跨越在翠綠山谷中。
仔細看，彩虹凸側還有一道「霓」，顏色的順序跟彩虹相反。

▲不知不覺走到了大壩中心點。

▲黑部湖是興建大壩而形成的人工湖，湖面在陽光下呈現出碧綠的色澤，夏秋季還可以搭船遊湖。

黑部湖的總貯水量約2億立方公尺，其實遠不如台灣曾文水庫的6億立方公尺，也不如翡翠水庫的4億立方公尺，只是日本在發展觀光的用心度和體貼度真的是比我們強多了。

▲離黑部大壩站（黑部ダム駅）愈來愈遠，山腰上箭頭處就是展望台的地方，想不到我們剛剛爬那麼高呢～

▲回頭再望大壩最後一眼。


▲下一站「黑部湖駅」也是隱藏在山洞中。

▲黑部湖駅是個很陽春的站，沒有餐廳，販賣部也就這麼小小一個。

▲排隊等待進入搭車月台。

▲在等待的時候，站務員過來檢查我們的票，發現我們是用立山黑部阿爾卑斯套票後，就拿去售票窗口幫我們多加這一張。

▲搭車前，站務員先做一些立山黑部的解說，當然是用日文啦～我們只好站在旁邊鴨子聽雷。
講完後，他們拿出攝影集推銷，而且有多種語言的版本，但是沒人買就是了……..冏rz。

▲在這裡要搭乘「黑部ケーブルカー」到下一站。
ケーブルカー是英文Cable Car的音譯，雖然中文很直覺應該叫「纜車」，但又跟我們印象中那種高空的纜車不一樣。
翻遍中文資料，有人翻作「地下纜車」、「地下索道」，也有「隧道纜車」、「有軌電纜車」，非常混亂。
看了維基後，還是對這類有纜索的交通工具分類搞不清楚，希望政府能站出來統一一下翻譯 。

【相關連結】
黑部大壩（黑部ダム）的官方網站：http://www.kurobe-dam.com/
立山黑部阿爾卑斯路線（內有繁體中文版）：http://www.alpen-route.com/
環境省 中部山岳國立公園：https://www.env.go.jp/park/chubu/