「蹴上傾斜鐵道」是京都市區的櫻花景點，而且因為在地鐵站旁邊，所以交通上別具優勢。
逛完這裡之後可以一路走到南禪寺和哲學之道，同樣是賞櫻名所，搭配平安神宮是另一個選項。
 

▲離我最近的地下鐵車站是「三条京阪駅」。

▲搭到「蹴上駅」只有兩站的距離。

▲「蹴上駅」到着！
附近也有京都市動物園，所以地鐵站內有大象圖案裝飾。

▲跟著人群一起出站。

▲一出站就是整排的櫻花（我好興奮啊～～～～～）。

▲為了穿越蹴上傾斜鐵道下方而建造的隧道，隧道上有第3代京都府知事「北垣國道」題字的匾額「雄觀奇想」，意思是「雄偉的景觀及卓越的想法」，當時指的就是琵琶湖疏水工程了～

▲（圖片取自：https://sirdaizine.com/travel/KeageIncline.html）
「琵琶湖疏水」是將琵琶湖豐富的水資源輸送至京都的引水道，長度約20km，是明治時期復興京都的重大工程，由當時的京都府知事「北垣國道」所推動。
輸送來的水，主要用於驅動水車、船運、灌溉、消防與庭園用水等，充沛的水資源也催生了最先進的水力發電技術，提供京都市民的一般用電。

隨著從大津經由京都到大阪的船運開通，米、炭、木材和石材等物資都可以利用船舶運輸，從此擴大物流範圍，帶動經濟與產業的進一步發展。
除了運輸業，這裡也發展為遊覽船頻繁往來的觀光勝地，因而備受世人矚目。
引水道上游的蹴上碼頭（蹴上船溜）及下游的南禪寺碼頭（南禅寺船溜）有36公尺的高低差，船舶無法航行，所以建設了當時是世界最長的「傾斜鐵道（インクライン）」來解決這個問題。

▲（圖片取自：https://www.biwakososui-vr.com/3dcgvr/jp/vr/drum.html）
該系統是在傾斜的水道上鋪設鐵軌，像纜車一樣用鋼索將鐵軌上的台車上下拉動，而船舶則直接放置在台車上。
船舶不須裝卸貨物，即能藉由蹴上傾斜鐵道順利通過高低差的斜坡區段。

昭和時代因鐵路興起，船舶運輸的使用量大幅減少，戰後1948年（昭和23年）蹴上傾斜鐵道停止運行。
一度拆除，後修復保存，成為珍貴的工業遺產，1996年被指定為国の史跡（還有琵琶湖疏水其它相關設施啦～），並因其櫻花步道而成為熱門旅遊景點。

▲穿過隧道後往回走就可以找到地方上去路軌。

▲一上來就被這櫻花隧道震撼到，不過遊客果然也是很多。

▲把握人潮的間隙拍了幾張。

▲櫻花如雪般輕柔綻放，整片世界宛如染上了春天的溫柔氣息。

▲整片櫻花海在藍天映照下如夢初醒，美得讓人屏息。

▲陽光靜靜灑落在櫻花樹上。

▲這裡的櫻花大部分都是最受歡迎的染井吉野櫻，總數大約90株。

▲時間彷彿靜止，只剩下粉白飛舞的夢幻世界。

▲染井吉野櫻的盛開，不是驚艷，是一種極致的溫柔與短暫的詩意。

▲天空是深深的藍，櫻花則是淺淺的粉，兩種純粹交織成春日最動人的畫布。

▲遇到當地人在曬狗，可愛模樣讓大家紛紛駐足拍照（我還是比較喜歡柴犬呀…..）。

▲整片櫻花樹在空中牽起手，開成一條通往夢境的花之隧道。

▲背景是4 星級飯店「京都威斯汀都酒店」，櫻花季時的房價是天價，可以自己去查一下 :P。

▲途中遇到復原的台車和當時運送貨物的三十石船。

▲仰望藍天與滿開櫻花交織而成的景致，恍若走進春天的畫中。

▲走到這個南禪寺橋就接近終點了，全長大約600公尺，算是老少咸宜、輕鬆好走。

▲終點會直接沒入水中，所以旁邊有階梯讓人走到南禪寺碼頭（南禅寺船溜）。

▲在這片蔚藍的天空下，櫻花不是一棵一棵地開，而是一整片盛開的春天。

▲來到高處後往回拍。

▲來到南禪寺碼頭（南禅寺船溜），水中央有一個24小時噴水的大型噴泉，動力來自斜坡高低差造成的水壓。

▲對岸櫻花滿開的就是京都市動物園，水中則有櫻花季限定的遊船「岡崎十石舟」，乘船處在左手邊帆布那邊。

▲「琵琶湖疏水紀念館」，能夠解答各種與琵琶湖引水道相關問題的博物館。

▲寫有「樂百年之夢」的水路出口匾額，彰顯琵琶湖疏水對京都城市百年發展的重要意義。

▲最後來到南禪寺橋上。

▲站在高處拍攝櫻花滿開的蹴上傾斜鐵道真的特別美。

【相關連結】
琵琶湖疏水（繁體中文版）：https://www.biwakososui.city.kyoto.lg.jp/tw
岡崎十石舟：https://kyoto-tabi.or.jp/