【紅葉日光Day5-3】大宮鐵道博物館:入館區.教育區.公園區

日本是世界上數一數二的鐵道王國,有著歷史悠久、種類多樣、路網綿密的公營或私鐵運輸系統。
坐擁如此豐富的鐵道資產,再加上日本的電子科技,日本人做事的考究和用心,鐵道博物館的成功是必然的結果。
鐵道博物館的前身是位在秋葉原的「交通博物館」,由於空間不敷需求且建築老舊,遂遷移到さいたま市(埼玉市),大宮駅北邊的大宮總合車輛中心(舊稱大宮工場)所屬用地。
2007時,配合JR東日本成立20周年的慶祝活動而開幕,一開幕果然造成轟動,遊客絡繹不絕。

記得上次我來東京時,曾經到交通博物館準備參觀,沒想到門口居然貼著一張紙條寫著已閉館 >__<
2年後因緣際會我終於來到變身後的鐵道博物館,一圓上次的夢。

 


▲過了閘口後的第一個區域是「入館區(エントランスゾーン)」,位在博物館的中央走廊上,「日本食堂」餐廳很顯目。


▲在左手邊第一個看到的是「模擬器大廳(シミュレータホール)」。
裡面一共有5種駕駛體驗裝置,包括4種電車,1種蒸汽火車。
其中蒸汽火車要預約,且要另外收費(500円)。


▲JR東日本209系京濱東北線的電車。


▲螢幕上的景物都是實際行駛時會看到的,就像自己真的在駕駛一樣,很有臨場感。


▲200系新幹線的駕駛體驗,不用想也知道很熱門。


▲博物館商店(ミュージアムショップ)。
賣的東西琳瑯滿目,從文具、玩具,到雨傘、背包、餅乾、零食……..等,當然都跟鐵道有相關,至少會有電車的圖案。


▲做成電車帽形狀的盒子裡有6塊烤仙貝(煎餅),一組1050円,吃完盒子可以拿來當帽子。
(但是不建議戴著出去逛街喔~


▲商品的製作都很精美。


▲這個小玩意很有趣,按下去就會發出該站的JR發車音樂,很適合當紀念品送人。


▲踏入「公園區(パークゾーン)」,這一區都是在戶外。


▲廣場上有個「駅弁屋」,賣各式各樣的火車便當。
買了可以坐在廣場的椅子上吃,也可以在一旁的455系急行電車裡面吃,想像自己正搭著火車去旅行 XD。


▲一會兒,有輛「迷你往返車(ミニシャトル)」進站囉~好多人排隊等著搭乘。
車子外型和新幹線E2系列車「はやて」一模一樣,只是小了好幾號。


▲這裡是「博物館中央駅」,可以搭到「博物館北駅」,館方還煞有其事地列出發車時刻表。


▲乘車時間3分鐘,用走路的也是3分鐘 ( ̄□ ̄|||)

雖然是免費搭乘,但想到要把我龐大的身軀擠在狹小的車箱裡就覺得很辛苦,還是別湊熱鬧了。


▲「教育區(ラーニングゾーン)」,總共有3層,第1層是「實驗室(ラボラトリー)」:
「車輛工廠實驗室(車両工場ラボ)」可體驗轉向架的分解組合。
「站內實驗室(駅構内ラボ)」可體驗站務員的工作。
「設計實驗室(デザインラボ)」可用電腦描繪車輛的設計圖。


▲站內實驗室其中一個項目是車掌開關門的體驗。
老實說,在一堆陌生人面前喊過來、比過去,要很活潑的人才做得到吧~


▲各世代的新幹線列車比較,可以發現車頭是愈來愈尖了。


▲「迷你運行列車(ミニ運転列車)」,是公園區的一部份。
可以自行駕駛3人座迷你電車,行走一圈長300公尺的軌道,體驗加減速、轉彎、會車待避……等等車輛真實運行的情況。
玩這個要先預約,每次200円。


▲迷你運行列車一共有10輛7款,都是JR東日本服役中的知名電車………….的變形版。


▲還有天氣、溫度、風速等資料,日本人做事真的很用心耶!


▲這是往來機場的「成田特快車(成田エクスプレス)」,正停在兩國橋駅。


▲從公園區北端拍攝博物館的建築體。


▲小熊變成酷斯拉了!!


▲站在2F眺望公園區,就可以體會到這個博物館蓋的地點真的很棒。
一邊是高架的新幹線和埼玉新都市交通,一邊是平面的JR東日本高崎線和川越線,隨時都有各式列車穿梭而過,是個現成的鐵道展示場。
遠處那個黃色屋頂建築物就是迷你往返車的另一站-博物館北駅,真的很近吧~


▲埼玉新都市交通的電車。


▲加上迷你運行列車(左)和迷你往返車(右),讓遊客目不暇給。


▲教育區的第2F是「原理、架構展示(原理・仕組み展示)」。
有點類似台中的自然科學博物館,利用自己動手玩的方式來學習一些鐵道的原理。


▲要如何才能用最輕鬆的方式搬運物品呢?每一個都用手拉看看吧~
黃色是直接拉,很費力。
綠色在底部裝了輪子,感覺輕鬆多了,但是方向不好控制耶。
紅色就再加上木頭軌道,果然有改善,但是摩擦力有點大。
藍色換成金屬的軌道,摩擦力變小,這是最省力冠軍 ^o^/


▲哪一種形狀的車輪才能順利通過彎道呢?試看看吧!
紅色是內外平整,綠色是內低外高,到轉彎的地方都會飛出去。
只有內高外低的藍色車輪才可以喔~是跟離心力有關吧!?


▲在分叉的鐵軌上要怎麼控制列車行走的方向呢?就是利用「轉撤器」。
現在鐵軌的位置會讓列車直直前進。


▲扳一下轉撤器的角度,列車就會往右邊的鐵軌跑囉~
在現實的鐵道中,轉撤器是非常重要的,很多班次延誤或意外事故都是轉撤器故障所引起。

 

【相關連結】
大宮鐵道博物館(內有簡體中文版):http://www.railway-museum.jp



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  • 路人甲

    只有藍色的才能通過彎道
    是因為轉彎時兩個輪子滾動的距離不同
    外側的輪子要滾多一些距離
    而過彎時輪子會往外側偏一點
    用輪子半徑比較大的內緣接觸軌面
    這樣一來才不會因為打滑而出軌
    版主回覆:(01/13/2011 21:34:00)
    對耶!你解釋的真清楚,豁然開朗 ^^
    3Q 3Q

  • larryd

    酷斯拉是架腳架還是請別人拍?
    時間抓的這麼準~~
    版主回覆:(06/30/2010 19:23:00)
    因為那輛列車很慢啊!速度跟走路一樣慢

  • is

    這地方超好玩…帶小朋友去一定樂瘋了
    請問館內要預約的設施(蒸氣火車駕駛,迷你運行列車) 可以現場預訂媽?還是要透
    過其他管道事先預訂?
    版主回覆:(06/25/2010 21:36:00)
    對啊,現場預約唷~

  • teresa

    照片裡每個火車
    都好可愛喔
    版主回覆:(06/23/2010 22:50:00)
    對呀,鐵道王國不是叫假的