因為要趕上10:06從廣島駅發出，一天只有一班的觀光列車「瀬戸内マリンビュー」，我們一大早就起床，速速吃完早餐（特別預約7:00用餐，辛苦工作人員了～），然後走到旅館斜對面的宮島棧橋搭JR渡輪。
這整個交通的銜接是不容許任何失誤的，所以大家都是戰戰兢兢，配合度超高。
當然最保險的方式是昨晚應該要住在廣島市區，但是這樣就錯失了在宮島過一晚的體驗，我們也會少掉這次旅程唯一一次1泊2食的機會，多少會有些遺憾。

▲搭上8:15的JR渡輪，碰巧這班跟昨天一樣是用「みやじま丸（宮島丸號）」。

其實早在5:45就有第一班渡輪了！所以發船時間對我們來講不是大問題，就怕有那千分之幾的機率因為天候因素而停駛。
好在今天天氣雖然不好，陰雨綿綿，海面倒是無風無浪，因此很順利地啟航。

▲再見了～大鳥居。

▲陰雨中的宮島另有一種朦朧、神祕、像潑墨山水畫的美感。

▲在宮島口駅等車時，逛逛車站內的商店，這廣島土產做得好像藝術品。

搭上8:45發出的普通列車。

▲9:13抵達廣島駅。
哈～比預計時間早很多，不過寧可早點到啦！

▲地上的磁磚圖案是廣島縣的縣樹「楓（モミジ）」。

我們今天主要的行程是在「尾道」，雖然尾道絕對值得玩一整天，不過這樣對我們來講似乎又太奢侈，畢竟連岡山和廣島這樣的大都市我們也才給半天的時間而已。
所以，是不是可以再塞一個小景點呢？
稍微搜尋了一下，意外發現「瀬戸内マリンビュー（瀨戶內Marine View）」，也就是瀨戶內海觀光列車或意譯為「瀨戶內海景號」，不但正中喜歡鐵道的我們的下懷，整個行程也很順。

▲廣島駅到尾道駅可以走「山陽本線」慢慢晃過去，或是搭水藍色的「山陽新幹線」到三原駅或福山駅，再轉搭山陽本線的列車。
「瀬戸内マリンビュー（瀨戶內Marine View）」一樣是從廣島駅到三原駅，但它走的是靠海的「吳線」，多了海景可以看，因此有操作為觀光列車的條件。
（圖片取自JR西日本官網）

▲瀬戸内マリンビュー算是臨時性的列車，每年運轉的日子都不太一樣，請查詢JR的官方網站，基本上以夏天的週末假日為主。
每天只有兩班車，早上10:06從廣島駅發出，12:27抵達終點三原駅；另外一班下午13:25從三原駅發出，16:07抵達廣島。
而且也不是中間每一站都會停，廣島發出後第一個停靠的已經是「吳」了。
（圖片取自JR西日本官網）

▲（借用自網路上日本鐵道迷自己繪製的圖）
列車只有兩節車廂，1號車是指定席，2號車是自由席。
指定席的1、3、5、7、9番座席本身是靠海那側，而2、4、6、8、10番座席也設計成面向大海，整個就是以海景為最高準則。
自由席的座位配置跟一般電車差不多，以面對面的長條椅為主，而且不像指定席一樣有小桌子。

為了確保有坐位，也為了想體驗在車上野餐的感覺，我們完全以能搭到指定席（而且是靠海那側）為目標。
不過問題來了，指定席必須預約後在JR的主要車站、主要旅行社拿票，而且最慢要在搭車的一個月前，這對外國人來講真的很不容易。
尋求信用卡白金秘書的協助失敗後（其實本來就不太可能叫他們去現場拿票啦～），情勢一度陷入僵局，最後是同行友人「大頭」去麻煩住日本的親戚幫忙，才解決這個問題。
他親戚還很熱心地把票寄到台灣，真的是很感恩捏……..

▲大頭拿出指定席券準備發給大家，可是為什麼會是用JR東日本的套子裝啊？
原來大頭的親戚住在東京，他是在渋谷駅買的，這也讓我們知道，雖然這是JR西日本的列車，但不一定要在JR西日本的車站才能買到。

▲我們的指定席券，開心！一張510円。
另外因為吳線並不在山陽Area Pass的使用範圍內，所以我們還是得買乘車券一人1280円。

▲大家各自分散去買車上野餐想吃的東西，待會再回來總合案內所前集合。

▲朋友買了一條「棒天」。
棒天是天婦羅的一種，魚漿裡混合一些切碎後的青蔥、洋蔥、胡蘿蔔之類蔬菜或是其它海鮮類，弄成棒狀再去油炸，簡單來說就是棒狀的天婦羅啦～

▲我則是被這家「Mario Dessert」的洋菓子所吸引。

▲啊啊啊～～每一款甜點看起來都好好吃啊！！到底該怎麼選 ?
最後還是硬挑了兩種 😛

▲宮島啤酒（宮島ビール）感覺很特別。

▲最後還是買了這一款更應景的「淡麗生發泡酒」。

▲集合完畢，準備到月台搭車囉～

▲在7番線乘車處（のりば）等車。

▲遠遠地看見列車駛近，真是令人興奮。

▲列車停靠在月台後，眾人的度假情緒也來到最高點，紛紛搶著跟車子合照。
列車由キハ47型氣動車（柴油車）改造，稱為キハ47型7000番台，只有兩節車廂，車頭的船槳和救生圈充滿「船」的意象。

▲藍白色的車身塗裝讓人聯想到大海和浪花。

▲圓形的車窗模擬船舷的舷窗。

▲用金色的線條修飾增添貴氣感。
下面的英文字分別是兩個端點站「Mihara（三原）」和「Hiroshima（廣島）」，以及中間的最大站「Kure（吳）」。

▲指定席車廂走復古奢華的風格，座位是真皮座椅，加大的海側窗戶讓另一邊的乘客也可以輕鬆欣賞海景。
指定席總共只有35個人的座位，相較於自由席的56人，指定席車廂每個人可使用的空間真的寬敞很多。

▲兩位「座席案内係」，也就是車上的招待員跟大家做旅程的基本介紹，當然限…………日文。

▲懷舊風電扇和黃圓暖燈。

▲羅盤、船舵、航海圖……….等等裝飾品營造船舶的意象，日本人打造這類觀光列車就是很到味。

▲免費的旅遊DM，都是吳線上的觀光景點。

▲當然，這類觀光列車一定少不了給遊客拍紀念照的牌子（我好帥 :P）。

▲「吳線路線圖」。
嚴格來說，吳線的起點是「三原」，終點是「海田市」，海田市到廣島這一段屬於山陽本線，不過實際運作上大部分的列車都會延駛到廣島駅。

▲座席案内係發給每個人一張紀念小卡片。

▲一路上看到很多櫻花。

▲從廣島到吳這一段靠海的地方比較少。

今天的天氣真的是個悲劇，又陰又雨，大大減少了海景的可看性 T__T。
不過春天本來就是後母面，氣候變幻莫測，昨天在宮島我們已經有了一整天的晴天，今天就隨便它了吧………。

▲10:52抵達「吳駅」。
雖然從廣島駅到吳駅只有26.4km，但因為是度假列車，所以開得很慢。
吳駅也是吳線上最大的車站，每日乘車人次有12311人（2012年），最知名的景點是「吳市海事歷史科學館」，又稱為「大和博物館（大和ミュージアム）」。

距離我們用完早餐也快4個小時了，該把剛剛在車站買的那些東西拿出來吃囉…………
列車上的野餐party，開始！

▲滿滿都是水果的起司派，好吃好吃～

▲平常不愛喝酒的我也覺得些許酒精更助興。

▲大頭買的超應景和菓子「桜餅」，還很好心地分給大家吃，就像太陽一樣溫暖。
糯米為主的外皮包著紅豆內餡，再裹上一片鹽漬櫻葉，甜鹹兩味相互調和，還蠻好吃的。

▲碩大的草莓，又好甜。

一行人吃吃喝喝、聊天、拍照，時間就這麼流逝過去………

▲沿途景色。

▲月台上的落櫻真美，雖然只是驚鴻一瞥。

▲沿途景色。

▲有些遊客在中途就下車了，我們也樂得佔據更多的空間 :P。

▲沿途景色。

▲沿途景色。

▲櫻花季時處處皆有美景，彌補了天氣不好的遺憾。

▲從「忠海駅」到「安芸幸崎駅」之間是最精華的一段，列車緊貼著海岸行駛，即使在日本都很少見。

▲來囉來囉～

▲真的離海好近啊！眼前的海水彷彿可以彎身汲取。

▲從車廂裡看出去，真的很有在搭渡輪的感覺。

▲超大的海景窗。

▲「安芸幸崎駅」。

▲沿途景色。

▲小熊也錄製了一小段影片，讓大家更有臨場感 XDD。

▲雨霧的天氣意外造成水彩畫的fu。

大家都知道，瀨戶內海最經典的景色就是無數島嶼漂浮於平靜的海面上，交織成風光明媚的「多島美」，大部分都已被劃入「瀨戶內海國立公園」的範圍內。
其中位在廣島縣外圍的「芸予諸島」是海上島嶼最密集的一處，吳線列車望出去的景觀也是屬於芸予諸島。
不過，這種星羅棋布的多島美畢竟還是要從高處看下去比較壯觀，坐在列車上的角度算是大打折扣。
如果你想在吳線周邊找個可以瞭望的地方，須波駅附近的「筆影山」是個好選擇；但雖然離須波駅最近，走路上去還要50分鐘，一般日本人是開車比較多。

▲沿途景色，離終點站愈來愈近了～

▲三原市市中心。

▲12:27抵達終點站「三原駅」
站名版上有一隻章魚，是三原的地方特產。

吳線上也有好幾個小景點可以下車漫步，像是吳、安藝津、竹原……..等等，但海景號一天一個方向只有一班，下去之後等於也同時要放棄繼續搭乘觀光列車的機會（除非搭下午的對向列車）。
當然從廣島到三原全程長達2小時21分，真的是蠻久的，海景說實在也只有一兩段比較精采，所以要怎麼取捨就看個人了。

【相關連結】
JR西日本瀬戸内マリンビュー：www.jr-odekake.net/train/marineview/index.html
瀬戸内さざなみ線の旅：seto3373.jp/index.php