【北近畿冬Day3-1】西舞鶴 → 天橋立:海景觀光列車 – 北近畿丹後鐵道赤松號(丹後あかまつ号)

今天行程的重點是天橋立,也可以說是北近畿旅遊最最最重量級的景點,一定要順利達標呀~
(到底是旅遊還是參加競賽啊?)
天橋立的鐵道交通完全被「北近畿丹後鐵道(現已改名為京都丹後鐵道)」所獨斷,而北近畿丹後鐵道在舞鶴的起始點為西舞鶴駅,所以我們得先從東舞鶴駅搭車到西舞鶴駅。

 


▲從住宿的飯店「ホテルマーレたかた」check out之後,悠閒地步行到JR東舞鶴駅。


▲搭乘JR舞鶴線9:46的普通列車前往西舞鶴駅,9:52抵達,票價210円,可用Kansai Wide Area Pass。


▲西舞鶴駅西口附近可以找到KTR的票務窗口。
不管是舊名北近畿丹後鐵道(Kitakinki Tango Railway),還是新名字京都丹後鐵道(Kyoto Tango Railway),英文都可簡稱「KTR」,不過公司對外正式的英文名字是「WILLER TRAINS」。


▲我們本來只是要隨便搭輛車去天橋立,結果在現場發現有特殊造型的觀光列車「赤松號(丹後あかまつ号)」,很是吸引人。
雖然是預約制,但今天非假日,最近也不是旅遊旺季,所以現在還有空位(距離發車20mins),我們就現場「預約」了。

後來查了一下,KTR共有3種觀光列車,路線和搭乘方式都不一樣。
基本上KYOTO Sea Area Pass或現在的Kansai Wide Area Pass可以用,但是視列車種類會有額外的費用。

青松號(あおまつ号、Ao-Matsu):西舞鶴or天橋立 ↔ 福知山。 不需預約,全車自由席,不需額外付費。
赤松號(あかまつ号、Aka-Matsu): 西舞鶴 ↔ 天橋立。雖是自由席,但為預約制,需付乗車整理券(當時是310円)。
黑松號(くろまつ号、Kuro-Matsu): 西舞鶴or福知山 ↔ 天橋立。全車指定席,需預約,且幾乎都要搭配好幾千円的高級餐點,所以搭過的人最少。

 


▲同時在KTR窗口買了「海之京都周遊券(KYOTO Sea Area Pass)」Wide Pass版(也就是包含天橋立、伊根兩種Pass),一張2600円(由天橋立觀光協會所發行),使用期間連續2日。
對大多數旅客來講,這是北近畿旅遊最有利的票券,可惜已於2016年10月31日停止販售,嗚嗚~~

Wide Pass版包括的內容有(皆是無限次數):
♦ KTR全路線,但僅可乘坐普通及快速列車
♦ 舞鶴地區的京都交通路線巴士
♦ 天橋立地區的登山纜車與個人吊椅(府中駅 ↔ 傘松駅)、天橋立觀光船(宮津桟橋 ↔ 天橋立桟橋 ↔ 一之宮桟橋)、租賃腳踏車(宮津桟橋 ↔ 天橋立桟橋 ↔ 一之宮桟橋)
♦ 丹後半島(京丹後市、宮津市、与謝野町、伊根町)的丹海路線巴士
♦ 伊根灣遊覽船

 


▲精心設計的赤松號的乗車整理券。
要注意唷~若你沒有持有任何Pass,可是還要買基本的「乗車券」,例如當時西舞鶴到天橋立是950円,所以總車資為「乗車券」+「乗車整理券」。


▲赤松號行駛的路段是西舞鶴駅 ↔ 天橋立駅,剛好跟我們的起迄點相同,差不多也就是現在京都丹後鐵道的「宮舞線」。
(在北近畿丹後鐵道時代,西舞鶴駅 ↔ 豊岡駅稱為「宮津線」)
途中有兩大推薦拍照點,一個是丹後神崎和丹後由良間的「由良川橋梁」,一個是丹後由良和栗田間的「奈具海岸」。

 


▲宮舞線有很美的車窗風景,尤其緊貼著海岸的「丹後神崎駅」~「栗田駅」之間,算是KTR觀光列車最大的賣點。

 


▲西舞鶴駅西口。


▲西口前方綠地可以見到高高的、由舞鶴城(田辺城)移建的「物見櫓」。


▲赤松號只有一節車廂,不過連著另一節普通車廂,如果沒有加價就只能搭普通車廂。


▲赤松號由著名的工業設計大師「水戸岡鋭治」所操刀,JR九州多款極具特色的列車都出自他的手筆。


▲設計概念取自天橋立日本海的白砂青松,所以以「松」為主題。


▲一上車就可以看到服務台。
車廂內部採用了大量的原木,充滿了自然、溫潤的感覺。


▲KTR原創的紀念商品。


▲還有赤松號車內才買得到的限定商品。


▲丹後地區的名產(雪寶來湊什麼熱鬧啦?)。


▲展示櫃裡是丹後地區的傳統工藝品。


▲北近畿的照片風光集錦。


▲廁所入口用布幔,很日式的感覺。


▲乾淨明亮的廁所。


▲座位的空間佈局很活潑,古典沙發席、雙人對坐席、四人餐桌席、面海的長條吧台席,任何人都可以找到自己滿意的座位。


▲雖然今天的旅客都是大人,但大家似乎很興奮呢!應該跟我們一樣都是第一次乘坐。


▲處處都有藝術裝飾品。


▲隔壁的普通列車就真的一整個很普通 @@,才差310円耶~


▲內部拍完了,終於可以好好欣賞窗外的風景。


▲灑上糖霜的聖誕樹 XD。


▲車掌一一發給大家一張「紀念乘車證」,若當初沒預約乗車整理券的人也可以趁這個時候補票。


▲「紀念乘車證」,畫有海、赤松號、天橋立、白砂、青松等丹後地區的代表意象。


▲背面的空白處可以去服務台蓋紀念戳章。


▲通過「由良川橋梁」時,列車就好像行駛在海上一樣,司機會特地放慢速度讓旅客好好欣賞兩側的美景。
「由良川」是京都府北部主要的河川,在舞鶴市和宮津市的交界處注入若狹灣(日本海),KTR宮舞線剛好通過它寬闊的出海口,因此由良川橋梁長達551m。


▲近處是由良川出海口,遠處是若狹灣。


▲過由良川橋梁後,我們也要來到宮津市囉~


▲「丹後由良駅」,此站有個知名的玩水地「丹後由良海水浴場」。


▲不知為何這站下了好多人(現在是冬天應該也不會去海水浴場吧?),車廂內頓時變空曠不少。


▲小熊還可以獨享一整條長沙發 ^__^y。
服務生!麻煩來一杯風味獨特、濃郁有個性的「丹鉄珈琲」。(頓時偷渡業配………)


▲車上小圖書館的書,不過第一次搭車拍照都來不及了哪有那閒工夫看 :P。


▲從Google map上可以看出來,宮舞線有很多路段緊貼著海岸,尤其是「丹後神崎駅」~「栗田駅」之間,名符其實的海列車。


▲到了奈具海岸(安寿ロマン海道)某最靠海處,列車整個停下來讓乘客好好欣賞窗外的風景。


▲這一帶有發達的海食崖地形,白色的巨岩上長著綠色的松樹頗為獨特。


▲坐在車內就能有這樣的美麗海景,真的是太幸福啦~


▲之後列車繼續沿著海岸行駛。


▲右邊的海是栗田灣。


▲「栗田駅」。


▲鑽過一個隧道後,右邊的海變成宮津灣,也即將進入宮津市的中心地帶。


▲「宮津駅」。
宮津市最大的車站(2016年日平均乘車人次792人),也是京都丹後鐵道最主要的車站,所有的列車都會停靠。


▲10:15從西舞鶴駅出發,11:15抵達天橋立駅,剛好一個小時,行車距離29.1km。


▲普通列車的車頭。
與赤松號分解後,普通列車會繼續前往豊岡駅。


▲「天橋立駅」。
雖然以運量來看是個小站(2016年日平均425人),但因為是重量級景點天橋立的門戶,所以每日都有來自京都的特急列車「橋立號(はしだて)」停靠。

 

【相關連結】
京都丹後鐵道:http://trains.willer.co.jp/index.html
観光列車「丹後くろまつ号」「丹後あかまつ号」「丹後あおまつ号」:http://trains.willer.co.jp/matsu/
天橋立觀光協會  天橋立觀光指南:http://www.amanohashidate.jp/



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