辦理好check out手續，犬吠崎溫泉飯店「ぎょうけい館」的巴士直接載我們到銚子車站，服務還蠻周道的。
今天我們的行程只有一個，就是到另一個溫泉區 – 宝川溫泉的「汪泉閣」過夜。
別看行程很鬆，事實上從千葉縣的銚子市到群馬縣的宝川溫泉是個遙遠的旅程，我們得先搭JR特急到東京駅，轉新幹線到上毛高原駅，再乘坐飯店的接駁巴士，全程預估要將近5個小時！

▲銚子駅外觀。

▲JR兩個字旁邊的圖案應該就是代表犬吠埼燈塔吧～畢竟對以漁業起家的銚子市來講，犬吠埼燈塔不但有實用上的功能，也是最知名的觀光景點。

▲駅前廣場。

▲車站大廳。

▲銚子電鉄除了最著名的濕仙貝外，也積極經營其它食品的銷售。

▲今天開始啟用下飛機時在JR東日本旅行服務中心所換的「JR關東地區通票（JR Kanto Area Pass）」。
雖然今天非特別日子理應乘客不多，我們還是劃了指定席比較保險，畢竟是遙遠的旅程啊！

▲從銚子到東京的特急是「しおさい (潮騒)」，這一班使用JR東日本255系的電聯車，暱稱為「Boso View Express」，Boso是「房總」的意思。。

▲藍色那條波紋應該是代表「潮騒」吧～也就是滿潮時海浪的聲音。

▲普通車廂內部。

▲車廂案內，4號車廂是比較高級的「綠色車廂 (グリーン車)」。

▲車程中…………………….
這張圖的重點其實在車窗旁的平台，一個國家的進步就是看這些小細節。
平台本身的塗漆是很不滑的材料，邊緣又有些微凸起，讓旅客不管放什麼東西在上面都不會輕易滑落。

▲接近東京車站時看到遠方的晴空塔（天空樹、Tokyo Skytree）。

▲12:01抵達東京駅，而轉乘的新幹線是12:44出發，所以我們至少有30分鐘可以在東京車站閒晃。

▲雖然沒有要買，但光看這些精緻美麗的商品就很滿足了。

▲各種口味的甜甜圈。

▲丸之內中央口附近的「顏出畫板 (顔ハメ看板)」，今年（2014年）剛好是東京駅開業100週年。

▲丸之內南口的圓頂大廳。

▲圓頂高28m，雖是近幾年重建的，但還原了大正時代建造當時的浮雕和設技巧思。

▲2012年10月1日才復舊完成的丸之內站房，這風格讓我們台灣人想起臺灣大學附設醫院、台中火車站、總統府、或台灣菸酒公賣局，因為它們都是同樣的「辰野金吾風格」。

▲丸之內有許多大型企業的辦公大樓，能在這一帶上班的，絕對都是菁英中的菁英。

▲準備來去搭新幹線囉～

▲東京駅站名版。

▲幾款較新型的新幹線電聯車，分別是2011年服役的E5系、2013年服役的E6系、2014年服役的E7系。

▲我們要搭的是12:40出發的「Maxたにがわ」，たにがわ寫成漢字就是「谷川」，是上越新幹線來往東京駅、高崎駅及越後湯澤駅之間的站站停列車。

▲新幹線E4系電聯車，車頭非常扁長，看起來像一隻大布鞋。

▲新幹線若列車名稱前加個Max通常表示這是雙層的列車，可運輸的旅客人次大幅增加。

▲上層的視野當然比較好，不過如果你劃位指定席有比較高的機率會在下層，我也不曉得為何要這樣配置。

▲下層車廂內部（人家明明很想坐在上層呀…………><）。

▲13:54抵達上毛高原駅。
上毛高原駅是個小站，每日乘車人次只有816人（2014年），比咱們台灣高鐵乘車人次最低的彰化站（2015年日均1430人）還少，所以，可以不要再吵為何要新增苗、彰、雲三站了嗎？日本一堆新幹線日均不到1000人的車站。

嗯…………..這應該也是我第一次踏上群馬縣的土地。

▲銚子駅 (10:18) → 東京駅(12:01)，然後東京駅 (12:40) → 上毛高原駅 (13:54)，總行車里程272.3km，相當於台鐵台北站搭到嘉義站的距離，可見光關東地區就已經很大了。

▲上毛高原駅周邊是戶外活動的聖地，舉凡夏天的泛舟、獨木舟、溪降、自行車，到冬天的滑雪都一應俱全。

▲這一帶的行政劃分上屬於群馬縣みなかみ町，是群馬縣最北邊也是面積最大的一個町，みなかみ是「水上」的意思。
除了戶外活動，溫泉也是相當豐富又知名，像是猿ヶ京温泉、月夜野温泉、上牧温泉、水上温泉郷………等等。
因此，旅遊是當地最重要的一項產業。

▲伽葉山大天狗。

▲來不及拍上毛高原駅的外觀就被飯店的司機給接走了，只好從車上補拍一張。
飯店接駁巴士在訂房時就要先約好，或是寫信到官網的email預約，如果不幸錯過接駁巴士也有普通的公共巴士可以搭，只是稍微複雜請自行到官網研究唷～

▲沿途的風光十分綺麗。

▲開始出現一些殘雪。

▲雪愈來愈多，有點興奮，沒想到山裡的氣候和平地差那麼多。

▲沿途的風景。

光從上毛高原駅到汪泉閣的巴士就要30多分鐘，因為是山路總是要慢慢開，安全為上。
抵達飯店的時刻差不多是14:40，呼呼～

【相關連結】
寶川溫泉汪泉閣：http://www.takaragawa.com/