1月1日，真是個好日子，適合一個新系列的開始。
先祝我的讀者們新年快樂，身體ㄅㄧㄥˋㄅㄧㄤˋ叫 (*￣▽￣)/★*”`’*-.,_,.-*’`”*-.,_☆

2011年農曆春節過後一個禮拜，我跟同事Roger安排了一趟日本北陸近江之旅。
北陸三個縣，富山、石川、福井，都有沾到。
回程因為從關西空港搭機，所以也順便遊覽途中會經過的滋賀縣（古稱近江）。

這次旅行對小熊別具意義，因為月底小熊就要辭掉目前的工作，離開高雄了。
新工作在中部，離老家比較近，但是能有多少請長假的機會則是未知。
總之，歡樂過後緊接著是人生的大變動，難免讓人忐忑不安。

▲飛機在14:10起飛，所以我們早上各自從中南部出門就可以了，跟Roger約在高鐵桃園站碰面。
現在在車站就可以辦理報到手續、領取登機證和掛行李，有省事一些，不過目前只有華航和長榮/立榮航空。

▲到了機場，離登機時間還很久，在第二航廈吃了一碗「精緻排骨拉麵」當午餐，台幣180元還真是不便宜。

▲出境報到大廳。

▲時值兔年的元宵節，機場也很應景地弄一些擺飾。

▲超卡娃依的Hello Kitty裝飾。
小熊本想在前面拍一張合照，但是又怕被Roger和路人唾棄，還是算了 😛

▲才一年沒來桃園機場，候機區就已經整個大變身，一格一格都有各自的主題。

▲連鋼彈都有了！

▲我們的飛機，長榮航空MD-90型，看起來很纖細。

往北陸最便捷的方式就是直飛石川縣的小松空港（小松機場），由長榮航空獨家經營，每週有兩班，分別是星期三六。
不過最近（2012年12月）已經增加到一週七班，天天直飛，行程安排上更有彈性。

現在長榮和華航飛日本的點很多，連以往很難想像或沒聽過的地方都有直飛。
這讓自由行的旅客多了更進階的玩法，就是進出經由不同點，省去走回頭路的時間。
缺點是每一兩天就要換飯店，所以需要常常搬動行李。
至於票價，大概會是飛兩個機場的價錢加起來除以二再多一些。

我們選擇從小松空港進，關西空港出，一路從北陸玩到關西。
當時除了不想走回頭路外，另外一個原因是飛小松的班機畢竟一週才兩班，跟我們的假期無法完全配合。

▲MD-90型應該是長榮最小的飛機了，一排只有左3右2共5個座位，當然也別奢望會有個人娛樂系統。

▲食之無味，棄之可惜的飛機餐，而且還一律都是豬肉沒得選，長榮也cost down得太厲害了吧～

▲今天天氣還不錯。

▲到本州上空時已經是傍晚了。

▲這個像被螃蟹的兩隻螯包住的海灣為「小浜灣」，位在福井縣，也代表我們已經在北陸了。

▲天黑前，神秘夢幻的藍色。

17:45抵達小松空港，飛行時間2小時35分鐘。
小松空港跟台中清泉崗機場一樣，是軍民共用的機場。
民航以國內線為主，國際班機只有首爾、上海、桃園（好棒喔！台灣是唯三之一）

▲過海關後，會到2F的入境大廳。
小松空港很小，入境大廳一眼就可望盡。

▲小松空港1F平面圖（圖片取自小松空港官方網站）
國際線的旅客會從圖中最左邊出來，搭巴士的地方在最右邊，應該沒有台灣人會想搭taxi吧？

▲日本人真的很愛弄吉祥物，連小松空港都有。
他的名字叫「こまQ」，樣子很像一台飛機，命名來自於小松（こまつ, Komatsu）的縮寫。

▲國內線的出口。

▲專門適應北陸嚴峻氣候的「小松瓦」。

▲左邊是「租車處」，右邊是「案內所」。

▲唯一的商店。

▲我們也不可能剛下飛機就亂買一些有的沒的，只各自買了一條壽司當晚餐，打算到飯店時再吃。
後來發現這個壽司好像還小有名氣，下一篇有開箱文 XD

▲打發時間用的「ほっとプラザ（Hot Plaza）」，展示一些北陸的傳統工藝品，也有免費的無線網路。
根據網路的圖片，這裡以前曾經是一家咖啡廳，想必後來生意不好倒閉了。

▲用燒陶板呈現北陸的四季。

▲小熊沒有藝術細胞，覺得這些日式工藝品看起來都差不多啊 😛

▲到金澤駅的巴士有兩種：
綠色那個是「スーパー特急」，中間只停兩站，40分鐘就到，類似自強號。
藍色那個停很多站，所以要花60分鐘才會到金澤駅，類似區間車。
雖然時間有差，兩者票價卻一樣（以同樣是空港到金澤駅而言），都是1100円。

▲兩者走的路線也不太一樣，區間車有進入金澤最熱鬧的市區。

▲售票的地方在外面，巴士站牌旁邊，不要傻傻在機場裡面找唷～

▲只有自動售票機。
想想也很合理，班機少，搭巴士的人自然也少，設人工售票太不划算了。
除了往金澤市區，另外還有兩條路線往小松駅（紅色）和福井駅（紫色）。

▲車票長這樣。

▲巴士由「北陸鉄道」經營，我們搭的這班是スーパー特急。

【相關連結】
小松機場官方網站 （內有繁體中文版）：http://www.komatsuairport.jp/komatsusypher/www/index.jsp