【紅葉日光Day1-1】迎向日光-東武鐵道特急スペーシア(SPACIA)

去了日本7次,但我居然還沒看過日本最著名的春櫻、秋楓、冬雪。
因為工作的關係,能請到5天連休就謝天謝地了,根本不敢奢望能選時間。
但是這次,費盡千辛萬苦,排除種種困難,終於可以在10月底來個日光、鬼怒川、東京5日遊,OH~YA~
紅葉,I am coming……….

 


▲幾個月沒來小港機場,發現機場變裝了,多了一些樹葉,上面也掛了一個像如意的怪東西。
加上屋頂會變來變去的霓虹燈,還真是很好奇這些是誰設計出來的?


▲離上次從高雄搭機到成田(2008年2月28日)已經一年半了,這段期間發生了兩件事:
1. 2008年4月1日起日亞航解散,日本終於能光明正大用「日本航空」飛台灣了。
2. 2008年10月日航將原本的大飛機747-400改回較小的767-300,從高雄去成田的機票又變得難訂了。


▲767-300的座位編排是2-3-2,明顯小得多,座位前方也沒有個人娛樂系統


▲日本航空的機上雜誌「SKYWARD」,感覺製作得比其它航空精美耶~


▲起飛後不久,飛機就沿著台灣的屋脊「中央山脈」往北。
今天的山看起來好神聖喔!心中突然起了崇敬之意。
右邊中間偏下方那個是日月潭耶!


▲以相同航段來說,日航的飛機餐會比其它家好(票價也最貴),但是似乎比上次退步了一些。

我坐最右靠窗,我左邊是個台灣媽媽,抱著她的混血baby。
而她的黑人老公跟她隔著走道,也抱著一個大一點的混血小孩@@
我當時還在想,吃飯的時候他們要怎麼吃?結果…………….


▲就是在我們座位前方架一個嬰兒籃啦!囧……頓時空間變好窄。
好在雖然前半段他在哭鬧,後面就睡著了,我就這樣邊吃邊看著他的一舉一動,也算是特別的經驗啦~

剛上飛機時有問她先生要不要跟我換位,他們說不需要。
但是,感覺我好像被佔便宜了………


▲前兩次來東京都是搭利木津巴士進市區,這次我要換個口味,改搭「京成電鐵」。


▲雖然京成電鐵最快的列車是「Skyliner」,但我們要去的淺草並不在Skyliner的路線上,所以搭一般特急。


▲特急列車的內部,很像普通車。


▲到了「高砂」後,到月台另一側改搭普通列車繼續前進。


▲過了「押上」後,路線變成都營地下鐵經營的淺草線,但因為有「直通運轉」,所以我們不用換車就可以直接到淺草。
當初就是有先在日文yahoo查詢過,才研究出這樣搭乘是轉乘次數最少的方式,價錢也只要1060円。
從上面這張圖可以看出,淺草線之後還能繼續直通運轉到「京急電鐵」,超複雜的。

有關從成田機場搭乘電車進東京市區的方式,基本上就是京成電鐵和JR兩種系統。
這兩種各自有令人眼花撩亂的排列組合,變化之多,都可以寫一篇專題報導了。
反正就是看自己的目的是哪裡?然後上路線查詢網找最適合自己的那一個。


▲從地下鐵淺草駅出來後,就可以看到東武鐵道淺草駅,車站二樓以上是松屋百貨。


▲我們在車站內的「東武トラベル」買了接下來幾天要用到的交通套票,但後來才知道我們走錯了地方,當然也買錯了票
雖然我當時覺得有點奇怪,但因為沒買過,也不確定,直到回台灣上網查才真正搞清楚。

 


▲我們要買票的地方應該是在「東武觀光服務中心」,而我們跑到左上角的「東武旅遊(東武トラベル)」了。
東武觀光服務中心是專為外國人設立的,有提供英文、中文服務。
這裡還有專門賣給外國人的日光地區旅遊pass,跟JR pass一樣超值。

 


▲pass有三種,以我們計畫要去日光、中禪寺湖、湯元溫泉、鬼怒川來講,買這個「ALL NIKKO PASS」最適合。
詳細的pass種類和使用範圍,可以參考東武鐵道的繁體中文網站:
http://www.tobu.co.jp/foreign/chinesemulti/pass/index.html

另外一個由日本漫遊公司和東武鐵道共同經營的網站更詳細,除了pass,還有各種台灣人用得到的資訊:
http://www.e-japannavi.com/trans/tobu/index.shtml

 


▲這就是我們買錯的pass,長相明顯跟上一張圖不同。
其實也不能說是錯啦!它使用的範圍一樣,只是貴了1000多円,日本人自己只能買這種。


▲還有一些些時間,我們到淺草寺附近找個地方吃午餐,這已經是第3次來雷門了耶~


▲隨便選一家看起來不錯又有空位的餐廳就進去了。


▲海鮮丼套餐,很好吃,但是吃得有點匆忙。


▲我們搭乘的是16:00點出發的特急スペーシア「きぬ」,只剩10分鐘
不管是買哪一種套票,搭乘特急スペーシア都要再加1000円的「特急券」費用,為了省時間,還是得灑錢。


▲スペーシア(SPACIA)是東武鐵道100系電車的愛稱,專門用來當作跑「日光‧鬼怒川」系統的特急列車。


▲「日光‧鬼怒川」系統在「下今市」會分叉。
如果是開往日光的スペーシア(SPACIA)就叫「けごん」,開往鬼怒川的スペーシア(SPACIA)就叫「きぬ」。
翻開時刻表,一天中大部分的列車都是「きぬ」,所以大部分往日光的乘客都需要在「下今市」換普通車。

2006年開始東武鐵道和JR東日本採取一種合作模式,讓新宿、池袋等JR路線出發的列車也可以開到東武的車站。
如果是東武出的列車,就稱為「スペーシア日光」和「スペーシアきぬがわ」。
如果是JR出的列車,就稱為「日光」和「きぬがわ」。

總之,日本的列車運行是很複雜啦~根本很難搞得完全懂,何況還會一直改變。


▲車內採用藍灰色色調,看起來很高雅舒適。


▲有半截車廂當作餐車,飲料、零食、小菜外還提供一些熱食。


▲也販賣SPACIA相關的紀念商品。


▲第6節車廂是「個室車(コンパートメント)」,還有專屬的Logo。


▲每間個室可容納4個人,地上鋪地毯,桌子是大理石製,非常豪華。
其等級就相當於JR的「Green Car」,或台灣高鐵的商務車廂。


▲穿越了廣闊的關東平原。


▲到了「下今市」,我們到月台對側換搭普通車繼續前往日光。


▲拍張車內紀念照,今天幾乎都沒拍到自己


▲亂拍一些車內的東西。

從下今市到日光中間只有一站,所以沒多久就準備要下車了。


▲16:00從淺草駅出發,17:49到達東武日光駅,行車時間1小時49分鐘,行車距離135公里。


▲東武日光駅的第一印象。

 

【相關連結】
東武鐵道:http://www.tobu.co.jp
東武鐵道繁體中文國際版:http://www.tobu.co.jp/foreign/chinesemulti/index.html
乘東武電車遊日光:http://www.e-japannavi.com/trans/tobu/index.shtml



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