【關東溫泉Day2-1】千葉:千葉都市單軌電車(千葉都市モノレール).千葉公園河津櫻

因為M君比我早幾天到東京玩耍,所以今天下午才要跟M君會合,而且我們直接約在銚子市犬吠埼溫泉的車站門口,夠猛吧?

早上在Super Hotel check out時,順便把大登機箱用宅急便的方式寄到明晚住宿的宝川温泉汪泉閣,費用1270円。
中午前還有一些時間,本來想碰運氣看看櫻花前線的開花預測會不會突然提早,讓我能去市內的櫻百選景點「泉自然公園」拍拍照,後來當然沒那麼好運。

今年東京上野染井吉野櫻的開花日期是昨天(2014年3月25日),雖然千葉市緯度高度都和東京差不多,但建築物不若東京密集所以溫度略低,開花的日期通常會慢個1~2天。
就算開花,到比較值得欣賞的程度(開五六成以上)也要再過個5~7天,所以這次旅程我只有最後2天回東京時才比較有機會啦~
總之,我最後是到離千葉駅不遠的「千葉公園」打發時間,走路過去10幾分鐘,搭單軌電車只要1站。

 


▲Sogo百貨4F的地方有個和「1000 City Tower (センシティタワー)」相連的平台,單軌電車剛好會從上方穿越而過,是近距離拍攝列車的好地方。
只是,這照片怎麼看都很像是上下顛倒的呀 :P!


▲單軌電車的路線,目前共2條路線、18個車站,路線總長15.2km。
2條路線在「千葉駅」到「千葉みなと駅」之間的運轉是重疊的,所以這個區間的班次會特別多。

單軌電車的全名是「千葉都市單軌電車 (千葉都市モノレール)」,1988年開始營運,是千葉市內最主要的軌道運輸系統,畢竟千葉市的人口也沒多到需要蓋地下鐵之類的。
單軌電車在日本不稀奇,但是懸掛式(懸垂式)的單軌電車就很少見了,目前用作大眾運輸的也只有千葉都市單軌電車和湘南單軌電車,未來應該也不太會再增加。
日本另外一個以單軌電車為主要市內軌道運輸的城市是「北九州市」,人口剛好也和千葉市差不多(95萬上下),但北九州的選的是常見的「跨座式」,這決定關鍵也許可以從千葉單軌電車的路線圖看出端倪。


▲為了把市郊好幾個「團地(密集高樓集合住宅社區)」連接到千葉車站,千葉都市單軌電車的路線非常曲折。
引用維基百科:懸掛式的優點在於其重心位於軌道下方,轉彎的穩定性較佳,可以使迴旋半徑變小,轉轍器的結構設計也比較簡單,適合在較曲折且空間受限的路線。

 


▲「中央改札口」,對側還有一個較小的「南改札口」。
因為千葉駅是兩條路線的交會站,運量也最多(2014年日平均上車11262人次),所以乘車處(のりば)有4個。
1番往県庁前,2番往千城台,3和4番往千葉みなと。
1、2番一組島式月台,3、4番一組島式月台。


▲2號線的運行區間,我要在千葉公園駅下車。
倒數第2站的名字叫「千城台  北」,如果斷句的方式變成「千城  台北」感覺就好像某部散文或小說的書名。


▲1000形電聯車,從1988年通車的時候就開始服役,而在2015年8月全數退役,所以現在已經搭不到了。


▲車身本體是銀色,加上天藍色和鈷藍色的飾帶,然後開放整車廣告塗裝。


▲0形電聯車,2012年開始導入,暱稱為「URBAN FLYER (アーバンフライヤー)」。
新款的車身以「城市的天空」為意象,變成藍色和黑色,車頭的窗戶也改以眺望為目的,加大許多。


▲從車子裡面看出去真的很高啊!差不多有6F的高度,想到腳下是懸空的還是會有點銼。


▲車頭那抹黃色的微笑來自千葉縣地名的由來 – 千葉氏,他們的家徽「月星紋」。


▲目送列車離去。

這兩天一共搭乘了4次單軌電車,說一下自己的體驗。
搭乘這種懸掛式單軌,一開始跟台北捷運文湖線好像也沒有太大不同,不過在大轉彎的時候,可以感覺到速度並沒有減低很多,這時候車廂會傾斜,就像是甩過去的感覺。
從前面的路線圖可以看出來,單軌電車在千葉市區的轉彎非常多,靠這種方式比較能維持它的速度。

當然,懸掛式單軌一定有缺點,不然不會那麼少見,不要說日本,即使全世界也沒幾個。
最顯而易見的缺點當然是對地面的車輛與行人產生壓迫感,一種擔心會不會掉下來的心理壓力 XDD。
再來,逃生也比較不容易,而且單位造價偏高。
目前千葉都市單軌電車仍舊是金氏世界紀錄認證,最長的懸掛式單軌電車 (Suspended monorail)。

 


▲千葉公園駅的出口。

 


▲千葉公園的平面圖。

千葉公園開放於1965年,就跟一般的城市公園一樣,是當地民眾休閒、運動的公共空間,不能用「觀光景點」的高標準來審視它,我純粹是為了打發時間而來。


▲千葉公園差不多有台北大安森林公園的2/3大,不過泰半是體育館、棒球場、游泳池、廣場….等運動設施,比較能晃的大概就「綿打池」周邊。


▲花圃。


▲蒸汽火車頭「NSU5」,是昭和年代川崎製鉄千葉製鉄所用來運送物材的,報廢後移到公園保存展示。
聯想到,我們台北228和平公園裡面也停放了兩部國寶級蒸汽火車:騰雲號與第九號蒸汽火車。


▲運動廣場。


▲啊………..完全沒有心理準備的情況下,遇見滿開的櫻花,還蠻驚喜的。
櫻花前線的預報通常只針對染井吉野櫻(除了沖繩和部分北海道),事實上不同種類櫻花的開花期可以差到兩三個禮拜以上。


▲雖然沒幾株,還是好美好美~~


▲「棉打池」。
據說江戶時代住在附近的村民主要是靠彈打棉花纖維維生。


▲兩小無嫌猜(你們不用上課嗎?)。


▲棉打池畔也是拍攝單軌電車的好地方,這台是沒有車身廣告的1000形電聯車。


▲「蓮華亭」。
亭周圍種了許多千葉市的市花「大賀ハス」,一種從2000年前種子復育的蓮花,開花期是6、7月。


▲一群野生的「鳳頭潛鴨 (キンクロハジロ)」。


▲他們通常生活在更北的地方,冬天的時候會南下日本、華南、台灣、菲律賓等地方。


▲池子不大,一下子就繞完了,那就來拍攝這株櫻花的局部特寫好了。


▲雖然並不是一株壯觀的櫻花樹,局部特寫也能唬唬人。


▲我本來以為是寒緋櫻,後來仔細比對了千葉公園官方網站和圖鑑,應該是「河津櫻 (カワヅザクラ)」,寒緋櫻和大島櫻的自然雜交種。
河津櫻是1955年在靜岡縣賀茂郡河津町偶然發現的,雖然現在日本各地都有種植,但還是遠不若及染井吉野櫻普遍。


▲有車身廣告 (ラッピング) 的1000型電聯車。

 

【相關連結】
千葉都市單軌電車(千葉都市モノレール):http://chiba-monorail.co.jp/
千葉市役所網站 – 千葉公園:
http://www.city.chiba.jp/toshi/koenryokuchi/kanri/chuo-inage/chibakouen.html



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