【札幌都會Day3-1】札幌 → 小樽:JR函館本線

今天要前往「小樽」。
除了逛逛商店,吃吃握壽司,拍拍運河風光外,還要在小樽住宿一晚。

 


▲(圖片引用自大東建託網站)
「小樽市」在札幌西北側,面臨石狩灣,是個因海港繁榮起來的城市。
也因為小樽的市界在東邊吐出一條長舌,硬生生把札幌變成一個內陸城市(日本12個百萬人口大城只有3個不靠海)。
小樽和札幌的關係可以類比為基隆和台北,雖是兩個行政單位但是距離很近,關係也很密切,可視為同一個都會區。


▲札幌和小樽之間的連接鐵道是JR「函館本線」(圖上紫色)。
「函館本線」串連起函館、小樽、札幌、瀧川、旭川等北海道重要城市,又與北海道其他主要的幹線相連,可說是北海道最重要的一條鐵道路線。
不過從札幌到函館的特急列車是走千歲線和室蘭本線,並不經過小樽。
札幌和小樽之間的通勤需求很大,但因為距離很近,所以幾乎沒有定期的特急列車,最快的就是「快速エアポート(快速Airport)」。


▲昨晚又下了大雪,雖然早上已停止,但天空還是很陰沈。


▲從札幌車站內看出去,外面是一片銀白世界。


▲札幌到小樽這個區間的票價不管是普通、區間快速、快速エアポート,一律都是620円。
最快的列車(快速エアポート)只需要32分鐘,而最慢的站站停普通列車要53分鐘,所以最好先把列車時刻查好。


▲跳上一班區間快速的列車。


▲列車慢慢啟動了!軌道上都是雪。


▲這幾棟房舍很有北歐的感覺。


▲過了「錢含駅」後,列車開始沿著海岸行駛,而且貼得非常近,是完完全全的海列車。
看到海也表示我們在小樽的範圍內了,前面說過札幌是個內陸城市。


▲「朝里駅」,是個無人車站。


▲海鷗飛啊飛~~


▲看到海邊的小山丘就表示小樽市區快到了!
山上的建物是高級的料亭.溫泉旅館「銀鱗莊」,凸出海岸的絕佳位置讓它左擁海景右抱小樽市景。


▲抵達「小樽築港駅」,這站旁邊有個(「ウイングベイ小樽(Wing Bay Otaru)」,是北海道數一數二大的購物中心。
高高那棟則為飯店「グランドパーク小樽(Grand Park Otaru)」,住這逛購物中心很方便,據說又有無敵海景。


▲看到這個溫泉的標誌就好想進去泡一泡啊~


▲算是在市區了。
小樽現在的人口才12萬多,面積又廣達243平方公里,所以感覺上不會很繁華熱鬧,高樓大廈很少。


▲「小樽駅」到着!補拍一張車頭。


▲12:30從札幌駅(A)出發,13:09抵達小樽駅(B),行車時間39分鐘,行車距離33.8km,跟台鐵台北到內壢差不多。


▲月台另一側。


▲車站大廳。


▲大廳中央陳列了一些小樽最知名的玻璃工藝品。


▲「觀光案內所」,拿一張小樽散步地圖很重要。


▲日本不愧是電子大國,置物櫃也可以刷「Kitaca」。
Kitaca可以想成是JR北海道的悠遊卡,吉祥物是一隻小鼯鼠,超可愛的。


▲由Kiosk開發,北海道自產的礦泉水「ニセコ Water」。
(ニセコ是地名二世谷)


▲小樽駅於2006年被列入「登録有形文化財」,意義上是只比「重要文化財」低一級的古蹟。


▲現在這個第三代的站體完工於1934年,是以上野駅為樣本建造的,難怪那麼眼熟。


▲站前直直的大馬路叫「中央通り(也通稱為セピア通り)」,一直延伸到小樽港。
我今晚投宿的飯店「Dormy Inn」就在左邊路口的黃金位置,超方便der。


▲跟車站平行的馬路。


▲跟基隆一樣,小樽也是山多平地少,市區很容易看到小山丘。


▲「セピア通り」,路牌的造型是一隻魚。


▲「小樽都通り商店街」。
因為打算待會走舊手宮線的軌道,所以我沒彎進去逛。


▲這是日本版的肯德基老爺爺嗎?怎麼五官看起來有點像陳前總統阿扁先生 :P。


▲到「旧国鉄手宮線」了~在這裡右轉,順便懷舊一下。


▲「手宮線」通車於1880年(明治13年),由南小樽駅到手宮駅,雖然只有短短的2.8km,可是北海道最早的鐵道。
當初主要定位在貨物線,負責輸送煤炭和海產。
因貨物愈來愈少,全線於1985年廢止,不過大部分的遺跡還是被保存下來。


▲天寒地凍,路上只有我一個行人………….與寂寥的樹。


▲當時的平交道(踏切)警報機。


▲微笑的工事人形板 ^___^。


▲掙扎。


▲積雪很多,走一小段體驗一下就好,接下來左轉走一般的人行道。

 

【相關連結】
JR北海道:http://www.jrhokkaido.co.jp/
ウイングベイ小樽(Wing Bay Otaru):http://www.wingbay-otaru.co.jp/
小樽都通り商店街:http://miyakost.blog102.fc2.com/
小樽觀光協會:http://otaru.gr.jp/



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