【山陽舞櫻Day2-1】博多 → 新岩國:山陽新幹線初體驗

早上將從福岡的博多駅搭新幹線到中國地方的「新岩國駅」,正式展開我們的山陽舞春櫻之旅。
今天的第一個景點是山口縣岩國市新岩國駅附近的錦帶橋,它不但同時擁有日本「三大名橋」和「三大奇橋」的頭銜,也是「櫻百選」名所之一。

 


▲日本的國土廣大,大約是台灣的10倍,習慣上會分成北海道、關東地方、近畿(關西)地方………等等八個地理分區。
「中國地方」介於近畿和九州之間,名稱跟我們對岸的「中國」沒有關係,純粹是以前把一些令制國依照距離京畿(現在的京都)的遠近,分成「近國」、「中國」、和「遠國」,所以中國就是一種不近也不遠的中庸概念。
實際上的名字演變當然遠比我講的複雜,不過一般人沒有必要去追根究柢,只要能在地圖上指出「中國地方」在日本的哪裡就夠了~


▲「中國山地」是中國地方的脊樑山脈,將中國分成「山陽」和「山陰」兩個地區。
學生時代的地理有學過,山南水北為陽,山北水南為陰,所以中國山地的南邊當然就是「山陽」了。


▲「山陽」包括山口、廣島、岡山三個縣,而「山陰」則有島根、鳥取兩個縣。
山陽和山陰不僅只是方位的不同,氣候、交通、人口、產業發展更是南轅北轍。
廣島、岡山都有百萬人口的都會區,而鳥取、島根則包辦了全日本人口最少的兩個縣。
就以在台灣的知名度和旅遊的熱門程度來講,廣島、岡山也是遠遠超過鳥取、島根的,不過我還是希望我未來能有機會去山陰一遊。


▲中國地方的總面積31922平方公里,只比台灣小一點,又因為狹長,所以由東到西其實還蠻遠的。
「山陽新幹線」由新大阪至博多貫穿了整個山陽地區,全長553公里,是山陽的交通大動脈。
雖然不是全線都在山陽,但光看「岡山駅」到「新下関駅」這一段就有356公里,已經比台灣高鐵的345公里長了,更不用說大多數人的人都是由新大阪或是像我們一樣從博多出發。
所以如果要在整個山陽地區移動,沒有利用新幹線將會浪費許多時間在交通上。


▲山陽新幹線是由JR西日本所管轄,針對這個地區他們特別發行了一個「山陽Area Pass(Sanyo Area Pass)」。
這個Pass的重點在於可以無限次地搭乘任何車種的新幹線(普通車廂),自由席或指定席都可。
有連續4日和連續8日兩種可以選,我們是買4日,一人20000円。
購買方式就和其它的JR Pass一樣,可以先在台灣的合作旅行社或JR西日本的官方網站預訂,然後到了日本的大車站再取票,或是直接在日本的大車站購買。
不管哪一種方式,現場都要出示護照和電子機票,記得要列印下來唷~


▲山陽Area Pass的使用範圍。
山陽Area Pass除了可以搭山陽新幹線,還可以搭乘一些JR的在來線、関空特急Haruka、以及宮島渡輪。
比較要注意的是山陽地區的在來線只能搭「山陽本線」上的列車,不過這不是大問題,因為絕大多數的熱門景點利用「山陽新幹線」搭配「山陽本線」都能抵達。


▲清晨的博多車站。


▲車站內到處都可以看到這種藍色植物的塗繪裝飾,我還蠻喜歡的,不知道以後會不會改?但這位置不放廣告好像又蠻可惜的 :P。


▲我們是搭乘7:59出發的「こだま」前往新岩國駅。
「こだま(Kodama)」中文乃「回聲」的意思,是山陽新幹線上的站站停列車,顯示代表色是藍色。
雖然站站停最慢,但「新岩國駅」是個小站,只有こだま停靠,所以也沒辦法囉~


▲山陽新幹線上的列車非常複雜,絕不是三言兩語可以說清楚。
不同的列車種類會有不同的編組,也就是車廂數目不一樣,所以在月台上等車的位置也會不一樣,可以對照站方貼心整理的圖表。


▲我們這班こだま是用700系的電聯車輛。
哪一種列車(例如のぞみ、ひかり、こだま…..)會用哪一種車輛(例如N700、700、500系)常隨著時代在變,所以我是覺得沒有必要去記這個規則。


▲有著醒目黃黑塗裝的「Rail Star(鐵路之星)」列車。
Rail Star是700系列車的特殊編組,以前只用在山陽新幹線上的ひかり(光號),後來新型的N700系列車漸漸用在ひかり後, 多餘的Rail Star列車就被轉用於こだま。


▲指定席車廂內部,一排有4個座位。
如果是自由席,一排則有5個座位,所以位子會比較窄。
另外Rail Star是沒有綠色車廂(グリーン車)的,綠色車廂就是相當於高鐵的商務車廂。


▲藍色的絨布座椅。


▲座位前方有車內配置圖,我們在第6車廂。


▲更詳細的版本。


▲「小倉駅」,九州的最後一站。


▲「新下関駅」,屬於山口縣下關市,開始進入山陽地區了。


▲沿途景色。


▲「德山駅」,此地屬於山口縣周南市。


▲看到這滿開的櫻花,我們等於為待會的錦帶橋賞櫻之旅吃下一顆定心丸。


▲應該已經在岩國市的範圍了吧~


▲「新岩國駅」。
雖然櫻花季的錦帶橋是個很熱門的景點,但顯然大家都不是搭新幹線來 ><,下車的人很少,偌大的車站大廳顯得有點冷清。


▲7:59從博多駅(A)上車,9:45抵達新岩国駅(B),行車時間雖然要106分鐘,但這可是長達239公里的距離,都可以從高鐵台北站搭到嘉義站了!


▲岩国市最著名的觀光景點就錦帶橋,所以車站內放了一個木製模型。


▲也有一些免費的地圖和廣告DM。


▲JR西日本沿線的櫻花景點幾乎都在滿開狀態,少數已經開始吹雪了。

我們本來要把登機箱寄放在這裡,後來發現最大的投幣式置物櫃也放不下我的登機箱 orz,小車站準備的size並不像博多、大阪….那麼齊全,只好繼續隨身拉著。


▲新岩國駅外觀。

「新岩國駅」是個高架車站,開業於1975年,這一年也是山陽新幹線全線完工通車的時候。
雖然歷史也不短了,但運量卻愈來愈低,2012年一天的乘車人次只有947人,反觀鄰近山陽本線上的「岩國駅」在同一年的日乘車人次高達5837人。


▲車站前廣場上的庭園。
車站周圍沒什麼商店,所以也沒辦法寄放行李啦~


▲錦帶橋的位置剛好在「岩國駅」和「新岩國駅」的中間,所以不管從哪一站來都可以。
距離不算近,不是光用走路可以到,通常需要再搭巴士。
剛剛提過岩國駅的旅客量遠大於新岩國駅,可以想見岩國駅那邊的巴士班次一定也比較多,在安排行程時可以列入考慮。


▲剛好錯過一班巴士,又不想浪費時間等下一班,我們決定改搭計程車去錦帶橋。
雖然日本計程車很貴,但參考巴士的車程12分鐘,費用應該還可以接受,而且又是兩三個人均分。


▲從車上拍新岩國駅。


▲印象中這應該是我第二次在日本搭計程車吧~第一次已經是遠在2008年的熊本了。


▲一路上都是櫻花。


▲抵達錦帶橋了!


▲下車的地方是「錦帶橋巴士中心(錦帯橋バスセンター)」。
巴士中心的售票窗口也身兼觀光案內所,販賣錦帶橋、高空纜車、岩國城的套票,我們就順便買了。

很意外地,我們在這裡居然找到最大尺寸的投幣式置物櫃,真令人開心!趕緊把登機箱都放進去。


▲回程也是要從這裡搭去新岩國駅,先把巴士的時刻拍下來,一小時大約會有2~3班。
某些班次的車身會有人氣漫畫「課長島耕作」的塗裝,因為作者「弘兼憲史」就是岩國市出生,不過後來似乎停止授權了。


▲從巴士中心望向不遠處的錦帶橋,距離這裡大概100公尺而已。

 

【相關連結】
JR西日本(繁體中文版):https://www.westjr.co.jp/global/tc/
岩國巴士(いわくにバス):http://www.iwakuni-bus.com/



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  • XingYe Tsai

    想請問一下,在錦帶橋巴士中心找到的最大尺寸的投幣式置物櫃,可以把24吋行李放進去嗎?
    謝謝您

    • 小熊

      可以喔!我的30吋都可以放進去了

  • val

    請問版主從新岩国車站搭計程車到錦帶橋的車資是多少?大概多久時間呢?
    我年底想帶家人去,有老有小,很幸運在這裡得到許多資訊(例如置物櫃的問題),真是謝謝版主

    • 小熊

      不好意思,兩年多前了印象有點模糊
      似乎是1500円左右,10分鐘
      如果你是中小型的登機箱,應該放的下

      • val

        嗯,瞭解了,謝謝!

  • Yu Hsyang Lin

    還好有找到大型置物箱, 不然要看到口連的小熊拉著行李箱去逛錦帶橋了….哈!

    • 小熊

      對啊!還好日本就是這麼體貼,另一方面錦帶橋也算一線景點了