【立山黑部Day1-1】名古屋鐵道:空港特急ミュースカイ (μSKY)

這次決定要去立山黑部,其實有點倉促,本來一直是在計劃兵庫縣的。
後來無意中在創造旅行社的網站上看到立山黑部自主行的商品,才發現原來自己去並沒有想像中困難。
真正讓我改變心意的關鍵就是,立山黑部的夏日風景比兵庫縣優吧~

沒有春季時壯觀的雪壁,也沒有秋天時醉人的楓紅,夏季的山上是一片綠,點綴了許多高山植物盛開的小花,山頭池邊還會有些殘雪。
夏季的山上溫度適中,不需要厚重的衣物,適合高山健行。
夏季也是動物最活躍的季節,幸運的話還能跟雷鳥或日本羚羊來個不期而遇。

 


▲立山和黑部是屬於立山黑部阿爾卑斯路線(立山黒部アルペンルート)的其中兩個景點。
以JR車站來看,這條路線的兩端分別是富山駅和信濃大町駅,不管要從哪個方向進入都OK。

接下來就要考慮,從台灣過去要到哪個機場比較方便。
直航富山機場當然是最快,但是每周的班次太少,使用上並不方便。
我是覺得,如果沒有要順便玩東京或大阪的話,從名古屋進出是最順的方式。
而且,台灣飛名古屋的機票通常很便宜,因為比較……….冷門。
還有一點,從名古屋出發,可以使用一個我後面會提到的「立山黑部阿爾卑斯套票」,一次把整個交通費都搞定。


▲第一次搭國泰航空,當然要拍張照,只是機頭被空橋擋住了>_<。

雖然高雄有飛名古屋,但為了配合同伴,我還是選擇從桃園出發。
桃園沒有早去晚回的班機,最後我們選了國泰航空上午11:55出發的班次。
來回票價是9640元,算是我搭過最便宜的日本機票哩~


▲飛機翱翔於晴朗的藍天。


▲飛機餐沒得選,葷食一律是這個,頗陽春的。


▲大約2.5小時後,我們已經接近中部國際機場(中部国際空港)了。
雖然我沒有來過,還是一眼就認出遠處名古屋車站那高聳的白色雙塔(箭頭處)。


▲中部國際機場相當新,2005年才開始啟用,是日本5個第一級(國際)機場之一。
跟關西國際機場一樣,也是建於一個填海造陸的人工島上,整個島像一個英文字母「D」的形狀。

因為旅客不多,所以我們很迅速就通關且拿到行李


▲出關後,看到一個道路交通情報的LCD,雖然我用不到,但感覺好先進喔~來到已開發國家的感覺真好


▲走著走著,看到了案內所,各種交通、觀光的資訊都可以在這邊獲得。


▲案內所後面就是私鐵名古屋鐵道,是往名古屋市區最快、最方便的方式。
大大的「扛棒」清楚寫了,往名古屋的票價是850円,往金山的票價是790円,這兩個都是名古屋市內的轉運大站。


▲自動售票機。

往名古屋的列車種類還不少,普通、準急、急行、快速急行、特急都有,主要就是停靠站的多少。
價目表上面都是「一般車」的票價,如果要搭乘豪華一點且保證有座位的「特別車」,就要加350円買「特別車両券」。
其實「一般車」就是「自由席」,「特別車」就是「指定席」啦~名鐵就是愛標新立異跟人家不一樣。
我們計劃要搭的「ミュースカイ」全車都是特別車,所以到名古屋總共要1200円。

我買票的時候剛好有個工作人員在旁邊指導,很順利就買到要搭的,機器一次掉下來兩張票:


▲下面那張是車票,上面大大那張是「特別車両券」。


▲「ミュースカイ」專用的月台,有安全門。

其實,就算是買一般車的票臨時改變心意想搭ミュースカイ,也是可以直接上車,車上再補票就好。


▲ミュースカイ的外型,白色和水感的藍色分別代表天空和海洋,讓我第一眼看到就下定決心要搭。

日本的大手私鐵通常會有一兩款足以代表該公司形象的優等列車,例如南海電鐵的「ラピート」,或是小田急電鐵的「ロマンスカー」;而名古屋鐵道的代表列車,當然就是ミュースカイ了,用英文的話寫成「μSKY」。
這個「μ」是個小寫的希臘字母,念作mu,它的大寫是「M」,剛好可以用來象徵Meitetsu(名鉄)。
哇!這個命名還真像是腦筋急轉彎哩~


▲16:07出發,4號車,開往岐阜。
我們來名古屋的飛機是15:40降落,而我們16:07就要搭上往市區的電車,實在是有夠快的啦!

往市區的電車每小時約有6~8班,蠻密集的,通常其中會有2班是ミュースカイ。
要注意,不是每一班車都有到名古屋車站喔!不過ミュースカイㄧ定有到就是了。


▲ミュースカイ固定4輛編成,最多可以搭載181人。
最高時速為120km,而且因為是傾斜列車,轉彎的時候不用減速太多,所以28分鐘就可以到達名古屋車站囉~


▲車子內部,感覺蠻新的。


▲車兩頭各有一個LCD,其中一個顯示行車資訊和車輛案內。


▲另一個顯示車頭看出去的即時影像和車速,大概都能維持100km/h以上呢~

終於坐上了日本「私鐵御三家」之一的名古屋鐵道,而且還是優等列車,心中很興奮呢~
(另外兩家是近畿鐵道和東武鐵道)


▲沿途沒有什麼特別的景色,主要是民宅,進入市區後才慢慢出現一些高樓。


▲車廂內有一張名鐵的路線圖。

在整個私鐵中,名鐵的路線總長度排名第3,而車站數目排名第2。
不過名鐵一直有一個問題,就是旅客輸送密度稍嫌不足,導致整體旅客量和票務收入反而排不進前幾名。
主要的原因,名古屋所在的愛知縣就是toyota的大本營,所以私家車的擁有率很高,而且道路系統完善發達。


▲每個座位前方都夾了一本名鐵專屬的月刊「Wind」,內容以沿線的吃喝玩樂為主。
製作精美自不在話下,當場打包收藏一本。


▲從中部國際機場到名古屋車站是39.3km,差不多是台鐵高雄站到台南站,或台北站到中壢站的距離。


▲雖然我們直接一路坐到目的地名古屋車站,但以名鐵的路網來講,我們是先走「空港線」從機場到常滑,接著走「常滑線」從常滑到神宮前,再走「名古屋本線」從神宮前到名鐵名古屋。


▲下車後,少了安全門的阻隔,趕緊拍一張車頭,「Centrair」是central airport的縮寫。

名鐵名古屋站雖然是整個名鐵最大的站,但是卻只有兩條軌道,一條北向,一條南向,因此2-3分鐘就會有一班停靠。
為了加速旅客流動,上車和下車的是在不同的月台,減少人潮打結的情形。

 

【相關連結】
中部國際空港(內有繁體中文版):http://www.centrair.jp/
名古屋鐵道(內有繁體中文版):http://top.meitetsu.co.jp/



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  • Alice

    最近在準備立山行程,覺得超級疑惑,
    請教版主,因為我們非得從東京進出,所以打算買JR pass,在立山黑部阿爾卑斯套票使用範圍內
    JR PASS有用嗎?
    非常謝謝版主。
    版主回覆:(03/18/2010 18:15:00)
    JR PASS可用在有JR的路段,例如東京到信濃大町,山上就無用了

  • larryd

    17:15的航班竟然15:20才從名古屋出發
    算的很緊哦, 難怪沒機會逛Centrair
    版主回覆:(01/28/2010 12:26:00)
    因為我在名古屋車站裡面晃太久了
    還有去高島屋樓上的書局

  • 大鳥陳

    小熊大大.每當工作告一段落.欣賞你的文章及相片.是一大享受.繼續加油哦.
    版主回覆:(11/02/2009 00:12:00)
    謝謝陳先生的鼓勵

  • charlie

    小熊大大要不要從高雄開團阿
    版主回覆:(10/17/2009 00:29:00)
    不要啦!人多嘴雜難辦事 😛

  • 阿布

    我也好想去一本呀,但是日幣好貴 🙁
    版主回覆:(10/04/2009 21:47:00)
    以一般旅遊來講,差不了幾百元啦~

  • branda

    請問JR PASS如果坐自由席是不是就不需買票直接進站搭乘呢?
    版主回覆:(09/30/2009 21:33:00)
    名古屋鐵道不是JR唷~不能用pass

  • larryd

    Centrair有很多可以逛的地方
    不知道小熊回程時是否有好好的繞一下?
    版主回覆:(09/27/2009 22:39:00)
    唉呀,回程一樣是很趕,假期永遠不夠

  • happy88458

    期待您的新作
    尤其是照片拍的真好
    令人看了不禁也想要出國遊玩
    版主回覆:(09/26/2009 13:56:00)
    go ahead

  • Sean

    小熊大大又出去日本旅遊了, 真好!!!
    期待分享精采的照片與文字… ^_^
    版主回覆:(09/23/2009 23:02:00)
    感謝支持

  • teresa

    期待版大立山黑部夏天的照片
    是否也別於春天雪壁的景色
    版主回覆:(09/23/2009 23:00:00)
    敬請期待,完全不一樣喔

  • tuscanmond

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