這次決定要去立山黑部，其實有點倉促，本來一直是在計劃兵庫縣的。
後來無意中在創造旅行社的網站上看到立山黑部自主行的商品，才發現原來自己去並沒有想像中困難。
真正讓我改變心意的關鍵就是，立山黑部的夏日風景比兵庫縣優吧～

沒有春季時壯觀的雪壁，也沒有秋天時醉人的楓紅，夏季的山上是一片綠，點綴了許多高山植物盛開的小花，山頭池邊還會有些殘雪。
夏季的山上溫度適中，不需要厚重的衣物，適合高山健行。
夏季也是動物最活躍的季節，幸運的話還能跟雷鳥或日本羚羊來個不期而遇。

▲立山和黑部是屬於立山黑部阿爾卑斯路線（立山黒部アルペンルート）的其中兩個景點。
以JR車站來看，這條路線的兩端分別是富山駅和信濃大町駅，不管要從哪個方向進入都OK。

接下來就要考慮，從台灣過去要到哪個機場比較方便。
直航富山機場當然是最快，但是每周的班次太少，使用上並不方便。
我是覺得，如果沒有要順便玩東京或大阪的話，從名古屋進出是最順的方式。
而且，台灣飛名古屋的機票通常很便宜，因為比較……….冷門。
還有一點，從名古屋出發，可以使用一個我後面會提到的「立山黑部阿爾卑斯套票」，一次把整個交通費都搞定。

▲第一次搭國泰航空，當然要拍張照，只是機頭被空橋擋住了>_<。

雖然高雄有飛名古屋，但為了配合同伴，我還是選擇從桃園出發。
桃園沒有早去晚回的班機，最後我們選了國泰航空上午11：55出發的班次。
來回票價是9640元，算是我搭過最便宜的日本機票哩～

▲飛機翱翔於晴朗的藍天。

▲飛機餐沒得選，葷食一律是這個，頗陽春的。

▲大約2.5小時後，我們已經接近中部國際機場（中部国際空港）了。
雖然我沒有來過，還是一眼就認出遠處名古屋車站那高聳的白色雙塔（箭頭處）。

▲中部國際機場相當新，2005年才開始啟用，是日本5個第一級（國際）機場之一。
跟關西國際機場一樣，也是建於一個填海造陸的人工島上，整個島像一個英文字母「D」的形狀。

因為旅客不多，所以我們很迅速就通關且拿到行李 。

▲出關後，看到一個道路交通情報的LCD，雖然我用不到，但感覺好先進喔～來到已開發國家的感覺真好 。

▲走著走著，看到了案內所，各種交通、觀光的資訊都可以在這邊獲得。

▲案內所後面就是私鐵名古屋鐵道，是往名古屋市區最快、最方便的方式。
大大的「扛棒」清楚寫了，往名古屋的票價是850円，往金山的票價是790円，這兩個都是名古屋市內的轉運大站。

▲自動售票機。

往名古屋的列車種類還不少，普通、準急、急行、快速急行、特急都有，主要就是停靠站的多少。
價目表上面都是「一般車」的票價，如果要搭乘豪華一點且保證有座位的「特別車」，就要加350円買「特別車両券」。
其實「一般車」就是「自由席」，「特別車」就是「指定席」啦～名鐵就是愛標新立異跟人家不一樣。
我們計劃要搭的「ミュースカイ」全車都是特別車，所以到名古屋總共要1200円。

我買票的時候剛好有個工作人員在旁邊指導，很順利就買到要搭的，機器一次掉下來兩張票：

▲下面那張是車票，上面大大那張是「特別車両券」。

▲「ミュースカイ」專用的月台，有安全門。

其實，就算是買一般車的票臨時改變心意想搭ミュースカイ，也是可以直接上車，車上再補票就好。

▲ミュースカイ的外型，白色和水感的藍色分別代表天空和海洋，讓我第一眼看到就下定決心要搭。

日本的大手私鐵通常會有一兩款足以代表該公司形象的優等列車，例如南海電鐵的「ラピート」，或是小田急電鐵的「ロマンスカー」；而名古屋鐵道的代表列車，當然就是ミュースカイ了，用英文的話寫成「μSKY」。
這個「μ」是個小寫的希臘字母，念作mu，它的大寫是「M」，剛好可以用來象徵Meitetsu（名鉄）。
哇！這個命名還真像是腦筋急轉彎哩～

▲16：07出發，4號車，開往岐阜。
我們來名古屋的飛機是15：40降落，而我們16：07就要搭上往市區的電車，實在是有夠快的啦！

往市區的電車每小時約有6～8班，蠻密集的，通常其中會有2班是ミュースカイ。
要注意，不是每一班車都有到名古屋車站喔！不過ミュースカイㄧ定有到就是了。


▲ミュースカイ固定4輛編成，最多可以搭載181人。
最高時速為120km，而且因為是傾斜列車，轉彎的時候不用減速太多，所以28分鐘就可以到達名古屋車站囉～

▲車子內部，感覺蠻新的。

▲車兩頭各有一個LCD，其中一個顯示行車資訊和車輛案內。

▲另一個顯示車頭看出去的即時影像和車速，大概都能維持100km/h以上呢～

終於坐上了日本「私鐵御三家」之一的名古屋鐵道，而且還是優等列車，心中很興奮呢～
（另外兩家是近畿鐵道和東武鐵道）

▲沿途沒有什麼特別的景色，主要是民宅，進入市區後才慢慢出現一些高樓。

▲車廂內有一張名鐵的路線圖。

在整個私鐵中，名鐵的路線總長度排名第3，而車站數目排名第2。
不過名鐵一直有一個問題，就是旅客輸送密度稍嫌不足，導致整體旅客量和票務收入反而排不進前幾名。
主要的原因，名古屋所在的愛知縣就是toyota的大本營，所以私家車的擁有率很高，而且道路系統完善發達。

▲每個座位前方都夾了一本名鐵專屬的月刊「Wind」，內容以沿線的吃喝玩樂為主。
製作精美自不在話下，當場打包收藏一本。

▲從中部國際機場到名古屋車站是39.3km，差不多是台鐵高雄站到台南站，或台北站到中壢站的距離。

▲雖然我們直接一路坐到目的地名古屋車站，但以名鐵的路網來講，我們是先走「空港線」從機場到常滑，接著走「常滑線」從常滑到神宮前，再走「名古屋本線」從神宮前到名鐵名古屋。

▲下車後，少了安全門的阻隔，趕緊拍一張車頭，「Centrair」是central airport的縮寫。

名鐵名古屋站雖然是整個名鐵最大的站，但是卻只有兩條軌道，一條北向，一條南向，因此2-3分鐘就會有一班停靠。
為了加速旅客流動，上車和下車的是在不同的月台，減少人潮打結的情形。

【相關連結】
中部國際空港（內有繁體中文版）：http://www.centrair.jp/
名古屋鐵道（內有繁體中文版）：http://top.meitetsu.co.jp/