【九州鐵道Day3-1】長崎:JR長崎駅.路面電車

早上有點貪睡,所以只趕得上10:00從博多出發到長崎的特急列車。

 


▲專門跑博多到長崎的特急列車稱為「かもめ」(海鷗號),純白色的外型看起來真是優雅高貴。
當它奔馳在佐賀平原時,彷彿一隻白色的海鷗疾速而過。

有些人應該會對這列車很眼熟,因為台灣的太魯閣號就是向JR九州買跟かもめ同款的885系電聯車。
電車投入服務後,台北至花蓮間的行車時間縮短了30分鐘,最快可於2小時左右抵達。


▲從博多到長崎這條JR路線稱為「長崎本線」。


▲車內每個位子都是豪華地採用真皮座椅,而且空間非常寬敞 ,地板是木質的,整體的感覺很高級。
雖然相當於日本的自強號,但是我覺得乘坐的舒適感遠高於我們的高鐵。


▲車上販賣的東西很多,基本的是輕食、點心、茶、咖啡、酒,還有福岡、佐賀、長崎三縣的土產名物。
當然還有ㄧ些鐵道相關的紀念品可以買回家收藏。


▲從福岡到長崎比到熊本還要遠,即使特急也需要2個小時的車程。


▲一出閘門就可以看到觀光服務台。


▲買了一張電車一日券,500円。
而電車單程票價是100円,所以要搭5次以上才能回本。


▲長崎雖然只是人口40多萬的中小型都市(其實已經比冰島全國人口多了),但是車站還是很氣派,可以逛的商店也很多。


▲往今天的第一個景點-「日本二十六聖人殉教地」前進,它就位在車站前面的巷子裡,走路5分鐘就到了。


▲在西坂公園裏面。


▲公園後方是聖フィリッポ教堂(通稱西坂教堂),雙塔的彩色磁磚裝飾還頗有高第的風格。


▲簡單來說,這26個人就是因豐臣秀吉頒布天主教禁令而遭逮捕,並於1597年在此地被處死的外國傳教士和日本人。
1862年羅馬教宗將26人列為聖人。
100年後蓋了紀念館和紀念碑。


▲雙掌合十,面向長崎港,堅定的雙眼透露出為了信仰不惜殉教的決心。
當初統治者急欲消滅的天主教,現在教堂卻變成長崎吸引觀光客的景點,其中一個還是世界遺產的候選處。
歷史,就是那麼諷刺,那麼耐人尋味。

拍了幾張照後,散步返回長崎駅前準備搭路面電車到下一個景點。


▲對長崎的第一印象就是很像進化版的基隆,同樣都是背山靠海的港灣小城。
但是長崎的市容乾淨些、空氣清新些,多了些洋風建築,且路面電車取代了雜亂的機車潮。


▲路面電車是長崎自助旅行者的好朋友,幾乎可以到所有的觀光景點。

不同於熊本、鹿兒島的公營電車,長崎的路面電車是私人經營的,屬於「長崎電氣軌道株式會社」所有。
1914年(大正3年)成立,1915年開始運行病院下(現長崎大學附屬醫院前) - 築町區間,近似於現在的1系統路線,再幾年就要慶祝開業100周年呢!


▲電車運行系統,原本有五條,2號系統應該算是廢止了。

以中間的「長崎駅前」為中心,電車路線往東、南、北三個方向延伸。
觀光景點也大致分布在這三個方向,所以逛過所有的景點後等於長崎市區也跑遍了。


▲長崎電車最出名的,就是那多采多姿的車身外觀。
車輛本身的車系就有10多種,再加上不同的塗裝樣式就更多了。

他們的車身廣告不是只在公車側身掛一塊廣告板,而是整輛身體都塗裝成廣告主專有的色彩並以該企業命名(稱為カラー電車,カラー就是color的意思)。
例如親和銀行362號、親和銀行1302號、日本真珠振興會號、NTT西日本號,也有長崎工業高校70周年號、人權2007號,很有趣吧~

還有車輛不一定都是單個車廂喔~像最新的3000型就是3輛編成。
可以回前面看我那張一日券,上面印的電車就是3000型。


▲電車內部當然也是有廣告。

在軌道運輸競爭激烈的日本,長崎的路面電車仍保有三項日本第一:
1. 日本首次出現的車體廣告(カラー電車、1964年)。
2. 日本第一個行經商場內部的路面電車(浜口町―松山町間的長崎西洋館)。
3. 日本票價最便宜的路面電車(一律100円)。


▲第一台カラー電車,雖然現在看起來有點遜,卻是當時的一大創舉呢~

 

【相關連結】
長崎電氣軌道:http://www.naga-den.com
長崎觀光旅遊情報(內有繁體中文版):http://www.nagasaki-tabinet.com



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  • Jack

    見到你相片很美,本人計劃 9 月前往九州,現有問題請教你,就是由福岡怎
    樣坐 JR 特急往長崎站(長崎本線),價錢多小,請回覆,多多指教
    版主回覆:(07/13/2011 00:39:00)
    上日文YAHOO的「路線」搜尋比較方便

  • 佐伊

    呵呵~我喜歡你那排排的長崎電車
    版主回覆:(02/25/2009 23:51:00)
    我也是,呵