早上有點貪睡，所以只趕得上10：00從博多出發到長崎的特急列車。

▲專門跑博多到長崎的特急列車稱為「かもめ」（海鷗號），純白色的外型看起來真是優雅高貴。
當它奔馳在佐賀平原時，彷彿一隻白色的海鷗疾速而過。

有些人應該會對這列車很眼熟，因為台灣的太魯閣號就是向JR九州買跟かもめ同款的885系電聯車。
電車投入服務後，台北至花蓮間的行車時間縮短了30分鐘，最快可於2小時左右抵達。

▲從博多到長崎這條JR路線稱為「長崎本線」。

▲車內每個位子都是豪華地採用真皮座椅，而且空間非常寬敞 ，地板是木質的，整體的感覺很高級。
雖然相當於日本的自強號，但是我覺得乘坐的舒適感遠高於我們的高鐵。

▲車上販賣的東西很多，基本的是輕食、點心、茶、咖啡、酒，還有福岡、佐賀、長崎三縣的土產名物。
當然還有ㄧ些鐵道相關的紀念品可以買回家收藏。

▲從福岡到長崎比到熊本還要遠，即使特急也需要2個小時的車程。

▲一出閘門就可以看到觀光服務台。

▲買了一張電車一日券，500円。
而電車單程票價是100円，所以要搭5次以上才能回本。

▲長崎雖然只是人口40多萬的中小型都市（其實已經比冰島全國人口多了），但是車站還是很氣派，可以逛的商店也很多。

▲往今天的第一個景點－「日本二十六聖人殉教地」前進，它就位在車站前面的巷子裡，走路5分鐘就到了。

▲在西坂公園裏面。

▲公園後方是聖フィリッポ教堂（通稱西坂教堂），雙塔的彩色磁磚裝飾還頗有高第的風格。

▲簡單來說，這26個人就是因豐臣秀吉頒布天主教禁令而遭逮捕，並於1597年在此地被處死的外國傳教士和日本人。
1862年羅馬教宗將26人列為聖人。
100年後蓋了紀念館和紀念碑。

▲雙掌合十，面向長崎港，堅定的雙眼透露出為了信仰不惜殉教的決心。
當初統治者急欲消滅的天主教，現在教堂卻變成長崎吸引觀光客的景點，其中一個還是世界遺產的候選處。
歷史，就是那麼諷刺，那麼耐人尋味。

拍了幾張照後，散步返回長崎駅前準備搭路面電車到下一個景點。

▲對長崎的第一印象就是很像進化版的基隆，同樣都是背山靠海的港灣小城。
但是長崎的市容乾淨些、空氣清新些，多了些洋風建築，且路面電車取代了雜亂的機車潮。

▲路面電車是長崎自助旅行者的好朋友，幾乎可以到所有的觀光景點。

不同於熊本、鹿兒島的公營電車，長崎的路面電車是私人經營的，屬於「長崎電氣軌道株式會社」所有。
1914年（大正3年）成立，1915年開始運行病院下（現長崎大學附屬醫院前） － 築町區間，近似於現在的1系統路線，再幾年就要慶祝開業100周年呢！

▲電車運行系統，原本有五條，2號系統應該算是廢止了。

以中間的「長崎駅前」為中心，電車路線往東、南、北三個方向延伸。
觀光景點也大致分布在這三個方向，所以逛過所有的景點後等於長崎市區也跑遍了。

▲長崎電車最出名的，就是那多采多姿的車身外觀。
車輛本身的車系就有10多種，再加上不同的塗裝樣式就更多了。

他們的車身廣告不是只在公車側身掛一塊廣告板，而是整輛身體都塗裝成廣告主專有的色彩並以該企業命名（稱為カラー電車，カラー就是color的意思）。
例如親和銀行362號、親和銀行1302號、日本真珠振興會號、NTT西日本號，也有長崎工業高校70周年號、人權2007號，很有趣吧～

還有車輛不一定都是單個車廂喔～像最新的3000型就是3輛編成。
可以回前面看我那張一日券，上面印的電車就是3000型。

▲電車內部當然也是有廣告。

在軌道運輸競爭激烈的日本，長崎的路面電車仍保有三項日本第一：
1. 日本首次出現的車體廣告（カラー電車、1964年）。
2. 日本第一個行經商場內部的路面電車（浜口町―松山町間的長崎西洋館）。
3. 日本票價最便宜的路面電車（一律100円）。

▲第一台カラー電車，雖然現在看起來有點遜，卻是當時的一大創舉呢～

【相關連結】
長崎電氣軌道：http://www.naga-den.com
長崎觀光旅遊情報（內有繁體中文版）：http://www.nagasaki-tabinet.com