5號線是北京第5條通車的地鐵，啟用於2007年10月7日
距離第一條路線通車的時間（1971年），足足有36年之久
5號線也是北京第一條貫通南北的路線，有著強大的轉乘功能

▲5號線全長27.6公里，共有23座車站，地下16座，地上7座
（高捷：南岡山－小港，28.3公里，24個車站）
那，為什麼這個廣告看板上要放一個枕頭呢？

▲原來是「有5號線。安心，睡覺好踏實」，呵～
不過仔細想想，這個邏輯有點不通
我想它的意思應該是，因為5號線縮短了南北的距離，所以讓上班族可以早點到家睡覺吧～

▲地下路段就從「和平西橋站」開始介紹吧～因為這是離我住處最近的一站，當然也是我最常使用的一站
北京地鐵車站的編號是3位數字，第一個數字代表路線，後兩個數字是車站編號
例如最南邊的「宋家庄站」編號是501，最北邊的「天通苑北站」是523，而「和平西橋站」是514

▲通道一下去就有一個LCD螢幕，主要是介紹自動檢票系統
因為直到今年的6月9日，北京才全面換裝這個系統

▲5號線的特色之一，就是每一站都有自己的主題色
和平西橋站的色調是粉色（其實我不太知道怎麼正確地稱呼這個顏色）

▲入站閘口
遠處可看到自動購票系統，也是啟用沒多久

▲在還沒有自動檢票系統以前，是由站務員在月台入口處人工收票，如今亭子還留在原處見證這段歷史

▲往月台的通道

▲地下段幾乎都是島式月台
（因為我沒去過所有的站，所以只能說幾乎）

▲5號線的路線圖
事實上我覺得這的圖的用處不大，因為除非我要去的點剛好也在這條線上，不然我根本不知道我應該要在哪一站轉乘
而我周圍也找不到完整的路網圖，所以這是北京地鐵不夠人性化的例子之一

▲跟高捷一樣，每一個地下站都有全罩式月台門

▲內部感覺蠻新穎明亮的，跟高捷一樣有三叉手抓桿

▲行車路線圖，已經過去的站是綠色，還沒到的站是紅色，即將到的站是黃色
可以看得出來，5號線一共有5個轉乘車站，連即將要通車的10號線轉乘也列上去了

▲車廂內也有LCD螢幕唷！
本以為會播放什麼商業廣告，結果都是自動檢票系統的宣導
不過聽說奧運時會即時播映現場的比賽實況，到時會不會有人看到捨不得下車啊？呵！

▲駕駛室，因為是尾端，所以現在沒人

▲512雍和宮站
此站旁邊有個著名的觀光景點「雍和宮」，因此車站設計上也加入了紅柱子和白玉石階以相呼應

▲月台上的小販，這到底是不是合法的呀？

除了這裡，我也在車廂裡看過賣地圖的，還有乞丐
聽說以前乞討的人還不少，現在因為奧運，政府有在取締，所以減少了很多

▲雍和宮站也是5號線和2號線的交會點

▲我搭車南下到雍和宮站，一出車廂就看到月台上有間廁所
呵~是有那麼多內急的人唷？

▲511北新橋站
北京地鐵站的出入口一般沒有甚麼特別的設計，大概都長得差不多

▲頗有設計感的自動感應閘口

▲北京地鐵候車月台的最大特色，就是一定會有兩排大圓柱，只是顏色不一樣

▲月台上的LCD螢幕，原來不只有高捷會顯示下下班時間啊！

▲月台門，地上有中央出左右進的標誌

▲車門開啟
裡面的人大概在想我是在拍啥咪小…….朋友

▲繼續往南來到508「燈市口站」，主題色是橙黃色

▲等候座椅

▲月台的廣告燈箱跟香港一樣，是放在軌道區的牆上，不像高捷是用半透明的方式貼在月台門上

▲個人還蠻喜歡這個廣告的

▲不知是不是廣告商不夠多，也有蠻多這種純攝影作品的展示

▲5號線在「東單站」與東西向的1號線交會，因此這個站人潮洶湧

▲北京地鐵最讓人詬病的，就是奇差無比的轉乘設計
這個5號轉1號的動線，可以說是排名第二的爛，龐大的人流突然要灌注到這個小小的通道
（第一是13號線轉2號線，足足要上上下下走15分鐘之久）

▲一大群轉乘旅客擠在這狹小的通道
現在還只是星期天中午1點半的冷門時段，可以想像平時上下班會有多恐怖嗎？

▲終於快走到1號線的月台了

▲506崇文門站，可在此轉乘2號線

5號線從517到523號，也就是最北邊7個車站是高架設計

▲單程車票，不論距離遠近，都是人民幣2元（台幣9元）
相較於北京的物價指數，搭乘地鐵真的是很便宜

▲背面是地鐵路線圖，即將通車的3條線（10號線、機場線、奧運支線），和明年預計通車的4號線都列上去了

▲518天苑路北站
高架車站有半罩式的月台門，高 1.5公尺

▲因為5號線的代表色是紫色，所以車子外觀有紫色線條

▲5號線使用列車型號DKZ13，由長春軌道客車股份有限公司、北京地鐵車輛廠製造
為6輛編組，三動三拖，額定載客1424人，最高運行速度80km/h

▲進出站或是到對側月台都要經由一樓

▲來到對面了，剛好遇到列車交會

▲宛如長龍的隔音牆
5號線剛通車時並沒有安裝隔音設備，在當地居民的反映下才在住宅密集區域新增隔音牆

▲第三軌供電系統

▲車頭是有人在駕駛的

▲月台候車區

▲繼續往下一站去！

▲雖然只有一站的距離，但是外面的景色倒是很多變
首先是密集的住宅區

▲再來經過一個學校

▲幾乎是荒郊野外

▲紫玉山莊，當時不知道是什麼～
後來我回台後搜尋網路，發現它居然是北京有名的豪宅之一呢！
不過這個大門入口的設計品味還真是讓人不敢領教

▲接近到站前的一處建設中的高樓，其實北京本身就是一處大工地

▲517大屯路東站

▲車站體，沒有前一站的透明天窗，感覺比較昏暗

▲隔音牆

▲旁邊有密集的住宅大樓

▲我還蠻喜歡車輛外型的

▲乍看以為是列車長，其實是警察杯杯

▲北京地鐵大部分時候都是這麼多人，它的日運量可是300萬人次哩！

高架車站我就拜訪這兩站而已，其實其它站也是大同小異啦！因為北京地鐵並不以獨特的車站外型為賣點
再來就是，這幾個高架站都是在北郊的住宅區，沒有甚麼觀光景點
要不是為了拍高架站，我想一般旅客也不會來這裡
不像市區的幾個地下站，在來往之間就可以順手拍一些照片

中國的各項建設又快速又雄偉，往往給世人帶來一次又一次的驚嘆
硬體的建設容易，但是軟體的提升不是一蹴可幾
如何在華美的外套下也擁有善解人意的內涵，似乎是北京下階段要注意的課題

不過有些地方倒是我意料之外啦～
像是我就看到幾次乘客讓座給老弱婦孺，一改我之前對大陸人的想像